2015年3月15日9时12分,由中国铁建二十局二公司沪昆客专项目承建的养马寨特大桥随着最后一榀箱梁精准就位顺利合龙,在场的员工们欢呼声此起彼伏,这标志着沪昆客专九标东段一分部箱梁全部架设完成。
养马寨特大桥中心里程D1K818+966.5,桥全长1967.185,共计60孔梁(其中57孔为箱梁,3孔为连续梁),固定端位于箱梁大里程一侧,线路纵坡为-7.3‰的风险架梁施工,截止目前完成架梁239榀,桥长8213.601m,占标段内292榀箱梁,桥总长10193.279m的 81%,本标段桥梁铺架任务胜利在望。自养马寨特大桥箱梁架设以来,在强调安全质量标准化建设的同时,根据施工生产实际项目部统筹规划,提前安排,细化措施,制订架梁风险预案,抢险应急救援预案,优化施工方案和施工资源配置,加强现场管理,参建员工自强不息,奋勇拼搏,从每天仅能架设1榀箱梁,到目前运距3km,每天2榀箱梁的架设,彰显了筑路人永不言败的铁军精神。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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