春节前夕,由中国铁建十二局集团三公司三南铁路三项目部承建的三南铁路凤咀江隧道顺利贯通,宣告该项目又一个重大安全风险源消除。
凤咀江隧道全长579米,属岩溶槽谷丘陵区,隧区山体岩性较差,多处浅埋。隧道下穿既有渝湘高速公路,埋深仅14米,围岩变形风险高,上部荷载大,局部有溶洞,施工环境对围岩监控量测、掘进进尺、支护强度都提出了较高的要求。隧道同时还下穿高速公路弃碴体,弃碴体自身稳定性极差,孤石多且大,对隧道初期支护的荷载较大,容易出现地基下沉和隧道开裂变形,甚至垮塌,施工难度极大,安全风险极高。为确保施工安全,项目部在2014年5月26日邀请了集团公司、铁二院、铁三院、隧道局等专家和业主、设计和监理等相关人员,组织召开了专项会议,制定了详细可行的施工方案。
面对困难,项目部上下一心,迎难而上,成立施工领导小组,确保严格按照施工方案进行施工,确保施工安全前提下方能进入下一道工序,在下穿高速公路穿碴体施工中,严格按照施工方案施做超前大管棚进行支护,遵循岩变我变,灵活施工的原则,不断在施工中优化施工方案。并对施工现场安全、进度进行分解,责任到人,确保安全前提下提高工效保证进度计划的实现。在项目部的共同努力下,施工过程中未出现任何险情,最终在2015年春节前安全顺利地完成施工任务。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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