深圳地铁7号线沙石区间左线顺利贯通

发布日期：2015-02-28来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　2月26日上午，深圳地铁石厦站接收井内，人声鼎沸，鞭炮齐鸣!在众人的注目下，10#盾构机刀盘缓缓前推，破洞而出，标志着深圳地铁7号线沙石盾构隧道左线完成顺利贯通!另悉,深圳地铁项目“钢盾号”施工队伍所组织施工建设的华强北工区华华区间右线也于今日正式始发掘进，全面进入施工。

　　深圳地铁沙石盾构区间左线全长约1153.7米，是中国水电八局有限公司深圳地铁项目所承建的三站四区间中里程最长的一个盾构区间。因其地表地质条件复杂，推进过程历经两个转弯半径为350米的小曲线(盾构最小转弯半径为280米)、上下坡度分别为千分之二十七和二十八的大坡度、全断面硬岩及上软下硬地层等诸多考验，工法兼具盾构施工及矿山法空推段，地表穿越驻港部队新旧招待所、下穿学校足球看台、居民住宅区、交通主干道福强路等，故被称之为深圳地铁三期工程中“最难施工盾构区间”之一。面对如此困境，诸多风险和压力，深圳地铁这群盾构人，迎难而上，稳中求进。深圳地铁沙石区间左线自2014年5月25日从沙尾站始发至 2015年2月26日贯通，共经历了8个月时间，历经艰险，屡克难关!在项目部领导以及全体员工的共同努力下，终于安全、顺利的抵达石厦站!

　　目前，深圳地铁7号线项目所承建的三站四区间土建工程，三大车站已经完成主体封顶，四个盾构区间中，车上、上沙区间已于2014年完成贯通。如今，随着沙石区间左线的洞通，右线11#机所剩余83环，预计三月初也即将出洞!最后一个小里程区间皇岗村站至石厦站也正以紧张有序的掘进姿态向石厦站挺近。

　　这是2月25日深圳地铁项目召开2015年工作计划会之后完成的年后第一个节点目标! 在工作计划会会议上，对新一年的工作开展进行谋篇布局，对分部分项工程进行了详尽梳理和精细安排，紧紧围绕项目增效及成本控制进行了讨论，就落实新的施工组织方案和举措、外协队伍的管控，减量提质。会议上各工点把问题摆在桌面上，现场讨论解决，会后限时落实，跟踪检查执行。在盾构施工方面,坚持每日下午的盾构小组成员碰头会以及每日一报制度，就当日掘进状态、环数和节点目标通过短信、微信及时在网络上信息共享。管理部门日考勤制度也从初七开始启动。

　　针对深圳地铁2015年的工作点多面广、情况复杂任务重，又担负着深圳市地铁市场开拓的重任。项目经理唐勇要求项目部全体员工从即日迅速状态切换，全面投入生产战斗中!提高工作效率和团队执行力。号召全体职工严守工作纪律，要求从思想和行动上都要迅速切换到位，人到岗，心到位，确保站后盾构各施工节点目标按期完成。

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