1月30日,随着最后一块现浇梁浇筑完毕,中国中铁隧道集团有限公司四处云桂铁路三分部承建的马内大桥顺利合拢,标志着该桥主体工程全部完工。
马内大桥全长371米,全桥共设10墩2台,桥梁结构形式为3×24+1×32+(36+64+36)m,连续梁+2×32+2×24;桩基总长度为3339米,桥墩最高为80米,全部为钻孔桩;连续梁采用挂篮施工,简支梁采用现浇模架施工。该桥两岸主基位于山体陡坡和悬崖峭壁上,跨度大,施工作业面狭窄、技术含量高,是云桂线的控制性工程。
分部在马内大桥的施工中,严密组织安排,科学协调现场各类资源,对挂篮施工倒排工期,严格执行每道工序。技术人员及施工员坚持跟班作业,抓好现场施工技术、安全、质量和过程控制,确保了桥梁分项工序快速推进。马内大桥的顺利合拢,极大地鼓舞了三分部全体员工的士气,为全线铺轨奠定了坚实的基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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