佛肇城际GZZH-6标物流钢栈桥顺利竣工通车

发布日期：2015-02-06来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　1月20号，中国水利水电八局承建的钢栈桥顺利通过监理单位验收，标志着桥面与地面交通物流通道正式建成拉通。

　　在试通车期间，经测量人员测量结果显示，沉降值为0～2毫米，得到了业主、监理的好评。 土木公司佛肇城际轨道GZZH-6标项目部从2015年1月1日起正式以自营方式开始了青岐涌、莲花、永安连续三座特大桥上部结构桥面系与CRTS I型双块式无砟道床的施工，正线采用CRTS I型双块式无砟道床在我公司尚数首次。

　　CRTS I型双块式无砟道床为双块式轨枕埋入式现浇道床，不但精度要求高，工期也特别紧，60天要完成单线14400米的底座板与道床板的施工，大量的材料均需要上桥。因我标段正线是连续的三座大桥，没有路基，必须解决物流上桥通道，为此项目部邀请公司技术中心、土木公司精干技术人员到施工现场，经过精确结构计算，优化技术方案，反复认证选址，最后决定在靠近拌合站与钢筋加工厂的跨X434县道小连续处的莲花特大桥76#～79#墩之间建造一座钢栈桥。 该钢栈桥基础采用直径630毫米螺旋钢管桩，严格按技术要求振动沉桩入持力层，埋深在6～10米，地表以上采用直径630毫米钢管作为立柱，钢管桩基础与立柱采用对接连接;横梁采用双排40工字钢嵌入钢管立柱，立柱内充填沙子并加水沉落密实;横梁顶部为贝雷梁结构，桥面采用在贝雷梁顶铺设槽钢与钢板的组合，其施工难度较大、工期较紧，桥面最大纵坡10%，高差9.1米，桥宽3.5米，起坡引桥采用C20埋石混凝土。通过采取钢结构构件租赁，优化技术方案与经济比选，实际总造价比原预算造价降低了45%。

　　钢栈桥按公路桥梁设计，满足汽--20荷载标准，设计承载量50吨以上，能满足10方混凝土运输罐车安全运输行驶。 施工期间项目部各部门全力配合，与专业施工队一起经过20个日夜的紧张有序施工，抢在架桥机到达此处前，提前2天完成了施工任务，确保了物流通道的畅通，现在桥面系施工速度大幅度加快。

【相关阅读】

• 瓮福白岩尾矿库改造项目主体工程完工
• 甲西水电站左岸高线过坝公路工程隧洞主洞顺利贯通
• 梅州抽水蓄能电站首条施工隧洞顺利贯通
• 中国水利水电第八工程局有限公司耒水东岸风光带滨江路
• 乌干达卡鲁玛项目部进水口引水压力竖井全部顺利贯通
• 构皮滩通航工程1号渡槽挡水墙首仓混凝土浇筑完成