10月28日凌晨3点,中交二公局五公司承建的柳武高速公路马王黔江特大桥主桥左幅连续刚构中跨最后一个节段顺利合龙,为柳武高速今年年底正式通车、投入运营打下坚实基础。
马王黔江特大桥是柳州至武宣高速公路全线重点控制性工程,全长1410.4米,主墩跨越黔江采用(91.2+2×160+91.2)m连续刚构,基础处于深水中,最大水深达39米,最大流速达3.21米/秒,钢围堰施工技术难度大,安全风险高。面对汛期施工安全隐患大、江底溶洞群等难题,项目部全体员工团结一心,迎难而上,积极开展技术攻关,总结和掌握在深水、溶洞、地裂隙的地质环境条件下施工桩基的宝贵经验,项目《降低双壁钢围堰焊接返修率》QC小组活动荣获中国建筑协会二等奖;严格按设计及规范要求进行施工,对连续梁施工实行全过程管控,执行关键工序卡控和领导夜间带班制度;掀起大战施工劳动竞赛活动,倒排工期,细化任务到每日、每个施工班组、每个现场负责人,每天召开碰头会,确保主桥施工安全、优质。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
当前,正值传统电力工程企业转变生产方式、推进转型发展的战略机遇期。调结构、转方式、强管理、增效益和塑品牌成为引领电力工程企业改革与发展的关键词,也是促进电力建设行业持续健康发展的必然要求。
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