日前,中交三航局三公司承建的丹阳齐梁路跨京杭大运河双塔双索面矮塔斜拉桥主桥合龙,质量、进度得到业主肯定。
跨京杭运河大桥长717米,塔柱4个,主墩、辅墩承台各4个,采用塔梁固结、墩梁分离形式,主梁采用双箱梁加横梁组合体系,是三公司自主承建独立完成的第一座矮塔斜拉桥。其工艺技术具有较强的前瞻性,对三公司在桥梁施工领域延伸具有开拓意义。
前期施工受地质条件差、连续阴雨天气的影响,主桥施工进度受到制约。项目部加大人力、物力、设备的投入,优化施工方案,加强与业主、监理的沟通,扭转了前期进度滞后的被动局面,使主桥施工每节段从19天提前至12天完成,总进度满足了业主的计划要求。
在桩基施工时,技术人员对桩的标高、孔径、钢筋焊接质量严格控制,使92根灌注桩一次通过桩检。墩柱施工采用箍筋切断法,用20厘米PVC管作串筒,克服了箍筋绑扎和混凝土振捣的困难。挂篮预埋孔洞、波纹管预设是施工重点控制的工序,项目部严格按照图纸设计要求,合理安排施工作业时间,用定位筋定位,确保边跨底板合龙束的平弯及波纹管的顺直,保证了后续穿束、张拉施工的开展。
目前,项目部正抓紧引桥附属设施的施工,确保2015年5月按时通车。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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