10月30日,在伟大领袖毛泽东挥师东征时战斗过的山西隰县,公司建设者正在大山中为中南铁路通道开通运营精心做准备。这是中南铁路通道工程进入静态验收阶段的一个缩影,随着通车时间临近,该工程即将成为连通山海的铁路大通道。
中南铁路通道是我国首条按照轴重30吨标准建设的重载铁路,设计列车牵引重量1万吨,年货运能力达2亿吨,时速120公里,是我国继大秦、朔黄铁路之后的又一条大能力煤运通道,兼顾客运,西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,终点为山东省日照港,途经山西、河南、山东三省12市,全长1260公里。建成后,从吕梁山到日照港可以实现朝发夕至,山与海的距离瞬间拉近。
公司中南通道管段位于隰县境内,全长10公里,主要工程有朱家峪4号、后留城1、2号、留城河等4座特大桥,后留城大桥和部分路基、隰县站。公司秉承“第一次就做好”的理念,优化施工方案和施工工艺,破解了湿陷性黄土等施工难题,精心建好每项工程。该工程接受了太原铁路局组织的静态验收并获好评。 10月26日,公司常务副总经理杜志强一行在特级项目经理李永胜等人陪同下查看了该工程,杜志强勉励项目部立足实际,借鉴好做法加强管理,优化资源配置,打好收官战,为实现11月28日联调联试和12月28日通车目标作贡献。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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