我国最长重载铁路建成通车

发布日期：2015-01-07来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　12月30日11时18分，首趟满载“乌金”的列车，从瓦塘站始发，不久就以超过80公里的时速穿过吕梁、太岳、太行及沂蒙山，跨越汾河、黄河，驶向山东省日照市石臼港。这标志着我国首条30吨轴重、年运输能力2亿吨、全长1269公里的瓦(塘)日(照)铁路建成通车。

　　瓦日铁路是国家规划的大能力运煤通道建设项目，西起山西省兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，途经山西、河南、山东3省12市，比绕行渤海湾缩短1500公里，大大节约了运输时间，提高了运输效能。

　　“高能耗、高污染、低效率。”多少人为运煤兴叹。在通往山西省的各个煤炭基地，运煤的重型卡车蜿蜒行驶在路上，每天都得排成几公里、几十公里的“长龙”，从山西省吕梁市往山东省运一车煤路上要耗费5天左右的时间，不仅消耗了大量能源，还给沿途造成了严重污染。

　　2009年12月8日，国家批准建设一条“西煤东运”的山西中南部铁路通道，建成通车后更名为瓦日铁路。

　　晋豫鲁铁路公司常务副总经理邹晋生表示：“瓦日铁路的建成，标志着我国铁路建造水平继高原铁路、高速铁路走在世界前列之后，又在重载铁路领域实现了新的突破。”

　　“开工伊始，我们就立下了‘建设世界一流重载铁路’的誓言，争取早日修通晋、陕煤炭外运大通道。” 十二局集团山西中南部铁路通道项目部常务副经理王勇感触很深。

　　作为施工主力的中国铁建十一、十二、十四、十六、十七、十八、二十、二十一、二十三和电气化局集团，历经近5年时间，破解了众多关键控制性工程难题。十二局集团承建了全线最高桥——102米高的蔚汾河特大桥和全线最长的黄土隧道——10632米长的临县隧道。十八局集团承建的太行山隧道全长18125米，他们攻克了浅埋、河底明挖、断层破碎带、大规模断层涌水带、连续溶洞群、岩爆等地质灾害。十四局集团在原铁道部确定的“极高风险源隧道”——铺子山隧道施工中应用光面爆破及水压爆破技术。电气化局集团承担了521公里的“四电集成”施工任务，在工期压缩一半的情况下，调集优势资源合力攻坚，确保了按期进行联调联试和开通。

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