9月17日,随着架桥机的轰鸣声,中铁二十三局三公司大广高速公路项目梅山大桥最后一片梁板稳稳落在桥台墩位上,全桥梁板铺架顺利完成,也是项目部进入施工大干以来顺利完成铺架的第三座桥梁。
三公司大广高速公路项目位于广州从化市吕田镇,线路全长9.06千米,梅山大桥是该项目八座桥梁之一,全长176米,铺架T梁70片,设计流量64.6m /s。该桥分为左右线,左线桥中心桩号ZK107+398,桥平面位于A=540缓和曲线、R=1000m圆曲线上。右线桥中心桩号K107+431,桥平面位于A=400缓和曲线、R=1000m圆曲线上。左线桥孔跨布置形式为:25+4*30+25m,右线桥孔跨布置形式为:25+2*30+25m,桥梁上部结构采用装配式预应力砼先简支后结构连续T梁。
为了确保此桥架梁顺利,结合广州地区环境、天气多变化的特点,项目经理周建新高度重视,把该桥作为项目重中之重工程来看待,对架桥方案进行多次优化,对工程进度、施工任务、人员分工进行细化分解,统筹安排,使架梁作业有条不紊的付诸实施,于八月初开始铺架。为了确保运架安全,项目部多次召开运架专题会,制定安全可行的保证措施,不留任何安全隐患。
抽调相关人员充实到运架一线,实施专人盯控,严格作业程序,确保了桥梁运架安全。此桥的顺利铺架同时也为项目单幅贯通赢得了宝贵时间。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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