9月9日上午08时10分,震耳鞭炮声中,两台巨型挖机开挖第一铲土,万利高速公路长滩隧道左洞进洞仪式启动,标志着该隧道正式进洞开挖。万利高速公路为重庆万州至湖北利川段,是目前重庆市新千公里重点建设项目中施工难度最大的一条高速公路,对重庆实现“五位一体”的全面发展具有十分重要的意义。
万利四分部承建万利高速公路WL05合同段,全长7.62公里,工程主要包含6座大中桥梁、2座隧道及路基工程,合同总价暂定4.7亿元。两座隧道分别为长滩隧道和赵家坡隧道。长滩隧道为分离式隧道,左线长945米,右线长930米,隧道使用上下台阶法施工工艺。据悉,该隧道口位于山体斜坡处,进口直接与冉家坝大桥相连,施工场地较为陡俏狭窄,机械运转不够灵活。
自进场之后,项目部与作业队共同努力、积极准备、科学安排、精心组织,不等不靠,选派专人配合有关部门抢抓征地拆迁、快速解决了临建、施工便道用地和用电用水问题,炸药库验收投入使用等所有进洞前的各项准备工作,为高起点、高标准、高质量、安全有效地进行施工生产奠定了坚实的基础,于9月9日顺利实现左洞进洞开挖。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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