7月9日,天津公司南港铁路项目部完成了南港铁路全线第一根钻孔灌注桩的施工,正式拉开了南港铁路桥梁主体工程施工序幕。天津公司南港铁路项目部承建的天津南港铁路站前工程NGSG-3标,线长16.012公里,主要由桥梁和路基两大部分组成,其中独流减河双线特大桥 5792米,景观河中桥74.83米,桥梁总长度约占整个标段的五分之三。桥梁工程大部分都是在虾池与河道中施工,施工难度大且周期长。面对困难,项目部不等不靠,精心组织,积极准备,在景观河中桥打开了桥梁施工的突破口,实现了早日开工。
同时,项目部编制了详细的施组方案和工艺流程,从钻孔、清孔、下钢筋笼、安装声测管,到混凝土浇筑的各个环节,做到了标准化作业,全过程控制,保证了直径1米,深48米的第一根钻孔灌注桩浇筑成功,为下步施工打下了坚实基础。南港项目部在4月13日率先打下路基第一根水泥搅拌桩,这次又率先进行桥梁桩基钻孔桩施工,为天津南港铁路早开工、保工期开了好头,受到了业主和监理的称赞,展示了良好的企业形象。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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