沪昆高铁杭州至长沙段开通运营

发布日期：2014-12-12来源：本站编辑：李香玉

[摘要]12月10日上午，随着杭州东开往广州南的G1403次高铁列车的快速驶离，标志着沪昆高铁杭州至长沙段正式开通运营。

　　12月10日上午，随着杭州东开往广州南的G1403次高铁列车的快速驶离，标志着沪昆高铁杭州至长沙段正式开通运营。

　　杭长高铁全长933公里，是“四纵四横”国家快速铁路网之一沪昆高铁的重要组成部分，东起杭州东站，西至长沙南站。公司在HCZJ-2标段设有4个分部，施工内容涵盖了桥梁、路基、隧道、车站、轨道、箱梁T梁制运架、临近既有线施工、上跨既有线施工、下穿既有线施工、既有线路拨接换边等工程，合同额达21亿元。

　　沪昆高铁杭州至长沙段正式开通运营

　　中铁十七局三公司三分部承建的五泄河特大桥是既有沪昆铁路改线施工的控制性工程。该桥距既有沪昆铁路不足10米，沪昆铁路的行车密度为每5分钟一对，其中T梁预制场距架梁现场9.8公里，沿途有8个交叉路口，且均在市区境内，车流量大，大桥建设与T梁运输过程都异常艰巨。

　　为了能够顺利完成五泄河特大桥架梁任务，项目领导班子一起开会研讨对策，与技术员一起加班编制施工方案，最终确保了运架工作按预定工期顺利完成，五泄河特大桥也成为了十七局集团杭长高铁第一座完成梁体架设的桥梁，为后来的沪昆改线拨接工作打下了坚实基础。

　　公司承担的17片跨既有沪昆线钢盖梁施工任务，不仅跨度最大，而且重量最重，单片最大重量达到了244吨，需采用750吨履带吊车吊装，类似的吊装作业在公司建设史上绝无仅有。

　　面对既有沪昆线提梁施工风险大、火车行驶密度大、施工时间短等问题，项目领导班子组织施工人员多次召开现场会，对有关便道、场地、施工计划、拼装吊装细化方案等事宜进行梳理和协调，并对参与施工人员进行了详细的技术交底、安全教育培训和防护演练，明确了每名参建人员的职责和详细分工。在整个施工过程中，项目领导班子成员一直坚守在施工现场，对吊装作业进行指挥，并且采用多种技术手段对钢盖梁进行准确定位。有了强有力的技术保障，吊装工作无论在施工安全还是时间保障方面均达到预期目标，17片钢梁对位偏差均控制在1cm以内，满足了设计要求。

　　如今，旅客乘坐高铁列车从杭州到长沙，用时将由以前最快的8小时15分缩短至3小时36分。杭长高铁的全线通车，将高铁线路逐步从东部拓展到中西部，对促进长三角和中部、西南地区的交流，推动沿线经济社会发展具有重要意义。

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