中铁十八局给力我国首条高海拔高铁

发布日期：2014-12-11来源：本站编辑：李香玉

[摘要]日前，世界上一次性建设里程最长的高铁、中国首条在高海拔地区修建的高铁——兰新客专甘青段联调联试圆满完成，进入“试跑”阶段。

　　日前，世界上一次性建设里程最长的高铁、中国首条在高海拔地区修建的高铁——兰新客专甘青段联调联试圆满完成，进入“试跑”阶段。中国铁建十八局集团给力兰新客专，不久前，该集团兰新铁路2-2标指挥长杨春明代表2标项目部领取青海省工会“工人先锋号”奖牌;2标还荣获兰州铁路局颁发的“联调联试奋战高铁当先锋先进党支部”，二公司2-1标项目部常务副经理李明、总工徐东分获优秀共产党员、先进个人荣誉称号。该集团上场以来，荣获近30块“绿牌”嘉奖。

　　兰新客专是一条横贯东西的现代“钢铁新丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3 省区，全长1776公里，甘青段是全线海拔最高区段，最高海拔3700米左右。中国铁建十八局集团管段地处甘肃和青海地区，平均海拔3000多米，冬季极端最低气温达-31.6℃。战线长、任务重、工期紧、资源缺、质量要求高，施工环境恶劣，生活条件艰苦。该集团担负的2-2标全长32.85公里，其中包含2277.4米路基、13座桥梁、9座隧道、6座涵洞、107.328单线公里铺无砟轨道床、1座站场、2处梁场、制、架梁687片，2-1标段全长近 21公里，主要工程量有桥梁9座，涵洞28座，路基近10公里。三公司担负的5标大坂山隧道全长15918米，为兰新铁路第二双线第一特长隧道，是世界最长的高原高铁隧道，隧道最大埋深达1085米，地质复杂，石质破碎，多为砂岩、碳质板岩，并且有大涌水、岩爆和瓦斯，属于一级高风险铁路隧道，也是全线控制工期的重点工程。

　　为打造一流高原高海拔高铁，参建员工在2-2 标原指挥长郭志强、现任指挥长杨春明和一、三、六公司项目经理高双涛、李四牛、张天才和五公司铺架、无砟轨道项目经理李维波、曹建腾、2-1标项目部原项目经理于长彬、现任常务副经理李明、5标原项目经理高永亮、现任项目经理韩银辉带领下，发扬“条件苦不怕吃苦、风沙大决心更大，困难多办法更多”的兰新精神，以管理制度标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、人员配备标准化“四个标准化”和高起点准备、高标准建设、高质量验收“三高”为目标，克服大风、干旱、昼夜温差大的特殊气候环境，以及时间紧，任务重，标准高，要求严等重重困难，通过开展劳动竞赛等活动，捷报频传：2014年1月27日，该集团承建的兰新2标107.328公里单线公里无砟轨道施工任务圆满完成，并获业主绿牌奖励;2014年4月2日，由兰州铁路局、青藏公司铁路公安局，兰新铁路西宁指挥部组织的观摩团到二公司2-1标段施工现场进行防护栅栏预制及安装观摩学习，并授予该项目部一张绿牌;三公司5标参建人员成功攻克高原高寒高地应力地区特长高铁特大隧道施工的关键技术难题，2014年2月13日，大坂山隧道全线贯通，随后实现了全线四座重点隧道第一个衬砌、无砟轨道完成，并积极支援兄弟单位进行台车拆除和无砟轨道施工，得到业主的绿牌嘉奖。

　　据悉，兰新客专甘青段目前正进行“试跑”，今年底将实现正式运营，与2014 年11月16日实现运营的兰新客专乌鲁木齐南至哈密段一起，全长1776公里的兰新客专实现全部开通，建成后，北京至乌鲁木齐将由40小时缩短至20小时以内，而西宁至乌鲁木齐仅为7小时左右。届时将在甘肃、青海、新疆3省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将完善我国西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，还将对打造我国向西开放的桥头堡，加快丝绸之路经济带建设，促进甘、青、新3省区实现跨越式发展。

　　一辆动车在中铁十八局集团二公司承建的兰新客专西河镇湟水河特大桥“试跑”

　　一辆动车穿越中国铁建十八局集团三公司承建的世界最长高原高速铁路隧道大坂山隧道

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