12月3日上午10点,武汉第九座长江大桥、长江建桥史上最宽的长江大桥——武汉市四环线沌口长江公路大桥,在该桥江北施工项目部举行开工仪式,该桥将于2017年底建成通车。湖北省委常委、武汉市委书记阮成发,市长唐良智等领导共同完成开工仪式并宣布项目正式开工。
据了解,沌口长江公路大桥位于白沙洲大桥和军山大桥之间,工程概算总投资52.25亿元,起点接武汉市四环线西段,在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接,过长江经洪山区青菱乡,在江夏区青郑高速设互通衔接,终点接四环线南段。
根据项目设计方案,沌口长江公路大桥全长8.599千米,含跨江主体工程3.22千米,两岸连接线5.39千米;其中跨江主桥长1510米,主跨为760米双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔高233.7米。
值得一提的是,沌口长江公路大桥桥面宽46米,按高速公路标准设计为双向8车道,设计时速100千米/小时。据了解,被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥桥面宽仅为22.5米,设4车道;武汉长江二桥桥面宽为26.5米,设6车道。沌口长江公路大桥较武汉长江大桥桥面宽2倍有余,为长江上最宽的桥梁。该桥不仅完善了湖北省高速公路网,而且缓解了武汉市城区过江的交通压力,还提高了武汉西部群组、西南群组、南部群组、东南群组的通行效率。
据武汉中交沌口长江大桥投资有限公司相关负责人介绍,沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC(投资、设计、施工、运营一体化)模式建设的长江大桥。于2011年8月通过公开招标确定由中国交建下属的中交投资有限公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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