2014年11月27日,中铁十二局第四工程公司承建的昭会高速公路四标项目部承建的马鞍山隧道顺利贯通。
这也标志着项目施工节点取得重大突破,为昭会高速公路的全线通车,创造了便利条件。 昭会高速公路四标段全长11.97公里。本项目为高峡深谷区高速公路改扩建工程,利用既有道路进行扩建,重难点工程马鞍山隧道总长918米,Ⅳ级围岩588米,Ⅴ级围岩330米。隧道局部地区涌水大,而且大面积淋水,极易造成围岩下沉和洞顶塌方。
隧道自开工以来,项目部密切关注施工动态,现场技术人员和施工队伍严格规范施工程序,恪守“安全第一,质量至上”的生产宗旨,牢记“短进尺”、“弱爆破”、“强支护”、“勤量测”的施工理念,运用当代隧道施工新工艺—“新奥法”,实行三台阶开挖,并且邀请工程第三方检测单位,随时到现场进行超前地质预报,为施工过程中潜在的安全隐患提供了有力保障,进而达到有效安全预控。
昭通至会泽高速公路改扩建工程,路线起于昭通鲁甸互通立交,接在建的麻柳湾至昭通高速公路,止于会泽互通立交,接会泽至待补高速公路,昭会与麻昭、待功三条高速公路并称为解决云南省“南北大通道瓶颈”的路段之一。昭会公路横跨滇、黔两省三市三县一区,是云南通往四川、重庆及华北方向最便捷的交通运输通道,也是云南省干线公路网规划中“七出省”通道的重要组成部分。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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