11月18日19时30分,随着最后一段钢箱拱完成吊装,精确调整到位,中铁二局五公司参建的罗文大桥主桥钢箱拱顺利合龙,形似海鸥展翅于邕江之上。 罗文大桥主桥采用主跨50+2×180+50的海鸥式钢箱拱桥,由四条平行对称的钢箱拱肋、桥面钢主梁、造型独特的混凝土三角刚架、垂直吊杆和桥面系杆组成一个多元化的空间结构体系。构思新颖独特,造型美观大方。 大桥钢箱拱安装是全桥的控制性工序之一,结构安装几何精度控制是关键。项目部采用"缆索吊机原位吊装、斜拉扣挂"的施工方法,在历时2个半月的时间里,施工各方通力合作,项目部精心组织谋划,全体管理人员积极协调,终将近2000吨钢箱拱安全、平稳地飞跨于三个主墩上,成功实现“海鸥展翅”。
钢箱拱的顺利合龙为下一步“拱上提梁,液压顶升”吊装钢主梁提供了有利条件,为确保实现“大战100天”和年底达到通车条件奠定了坚实的基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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