11月12、13日,由中交公规院主持设计的舟山大陆连岛工程中的两座世界级大桥——金塘大桥、西堠门大桥顺利通过交通运输部验收。
舟山跨海大桥由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成,全长约50公里,总投资超百亿元。其中,西堠门大桥主桥跨度达到 1.65公里,是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥,被国际桥梁大会授予“古斯塔夫·林德撒尔奖”;金塘大桥跨海部分长达18.27公里。本次通过验收的项目以其国际领先的技术水准、优秀的工程建设质量以及显著的经济社会效益高分获评优良工程。
舟山跨海大桥的建立,对于促进宁波—舟山港一体化进程,加速我国海洋经济发展,加快“一带一路”建设,助推区域贸易自由化进程,推进经济社会发展具有重大的现实意义和深远的战略意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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