平潭跨海大桥首个钢吊箱成功安装

发布日期：2014-11-17来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　11月8日，中铁大桥局勘测设计院参与的国内首座跨海公铁两用特大桥——福建平潭跨海大桥首个自重400吨的钢吊箱，在北东口水道特大桥26号墩承台顺利安装就位。这是福平铁路全线第一个进行安装的钢吊箱，标志着福平铁路建设继水上平台、钻孔桩施工取得基本突破后，再次取得又一重大突破，它的安全、准确就位为大桥其余各墩钢吊箱施工提供了重要借鉴。

　　北东口水道特大桥是平潭海峡大桥的一部分，全长3712米。公铁主跨均采用(92+2×168+92)米预应力混凝土连续刚构，其余桥跨铁路为64米及40 米简支箱梁，采用移动支架造桥机节段拼装施工工法，公路左右幅各5联连续箱梁，孔跨与铁路简支梁跨度相对应，采用挂蓝悬臂浇筑施工工法。桩基础，高桩承台，薄壁空心墩。

　　北东口水道特大桥海上深水区桥墩采用群桩基础和钢吊箱承台施工方案， 26号墩承台钢吊箱长、宽、高分别为32.516米、16.116米、10.5米，须用3000立方米混凝土浇注。8日13时，1000吨起重船经过起钩、移船、对位、下沉等重要步骤，2个小时后，钢吊箱顺利穿越14根钻孔桩，缓缓下沉，顺利安装就位。

　　钢吊箱安装到位并加固后，经水下混凝土封底、抽水等工序，将在钢吊箱内进行下一步承台浇注作业。

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