10月13日凌晨1点16分,经过为期6个月日夜奋战,由中铁八局一公司沈西项目部承建的新建火石岗至渤海铁路蒲河特大桥跨本辽辽高速公路连续梁中跨顺利合拢。该桥地处辽河平原,村镇密集,道路交错,农田广布,在铁路里程DK75+008.23处与本辽辽高速公路斜交,交角84 ,设计采用48m+80m+48m预应力混凝土连续梁上跨。
桥连续梁全长177.5m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,施工难度高,技术要求严格,是全线工期关键的控制性工程。
自进场以来,项目部以满足节点工期为核心,以“统筹规划、科学组织,重点先行、分段展开,均衡生产,标准化作业,有序推进”为原则组织施工生产,做到“施工部署合理、系统策划合理、人员布局合理”。为保证这一重点控制工程的施工进度,项目部调配大量人力、物力、财力,加强领导和组织,并抽调精兵强将专职负责其安全质量工作,推进该连续梁施工稳定有序进行。项目部在抓施工进度的同时,坚决做到安全先行,加强对作业人员安全培训和安全交底,提高他们的自我防护意识。对于跨越公路行车安全,制定专项防护棚架方案和封闭占道施工方案,严格遵守公路养护维修作业规则,加强与公路路政部门和交警部门的配合,确保道路行车和施工安全。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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