增辉“星城”

—长沙地铁4号线二标施工侧记

发布日期：2016-07-07来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　 湖南长沙，一座古籍诗书文蕴与现代娱乐产业相互交融的城市，“楚汉名城”、“屈贾之乡”、红色革命，以及闻名遐迩的湘菜与臭豆腐，都成为聚集万千游士于一处的不二选择。但同样有一些人，他们步履匆匆、肩挑重担，总是来不及欣赏行程中的风景。

　　 长沙市劳动路主干道上车水马龙，两旁的春色翠绿欲滴，行人脚步急促追赶着春天的“末班车”。此刻，你若寻一处至高点俯瞰，马路中央的三段空间必定比这春意更值得留恋。从东至西依次排列的是粟塘站、圭塘站、树木岭站的施工现场，围挡绵延洁净、大门高挺湛蓝，刷卡进入大门与“安全警示镜”碰个正着，人行道笔直向前通往施工区域，宣传栏林立两侧、办公区整齐划一，各类机械设备隆隆作响、忙碌不止，钢筋加工棚、机电焊接处、导墙开挖槽处处布满了专注的身影......但在十个月前，一切并非如此。

　　 跑步进场

　　 2015年6月12日，中国电建与长沙轨道交通集团签订长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工“投资+总承包”合同(第二标段)，水电十一局作为参建方之一，承担了第二标段35%的施工任务。

　　 同日，第一批人员进点，迈出了进军长沙的第一步。

　　 长沙地铁，是公司继深圳地铁、武汉地铁后的又一个地铁项目，作为主办单位的二分局迅速集结人员、设备进场。但各种问题和困难也纷沓而来：地铁建设如何高效开展、地铁知识不够普及、市政协调何处着手、思想观念如何转变?一切的一切都是挡在参战员工面前的拦路虎。

　　 为了消除大家的顾虑，项目经理杨士勇召开第一批职工碰头会，他强调，一部分职工是第一次接触地铁，缺少经验、缺乏知识，都是正常事，关键在于敢于接受、乐于学习、勇于实践。我们踏在红色革命的策源地，就该有革命伟人的精气神，有一步一个脚印的务实干劲。会后，按照“工程未动、计划先行”的思路，参建员工各负其责，积极行动起来。

　　 第一步，地铁知识培训，一是针对性有目的的培训，即对所施工标段的工程概况、标段划分、工区车站布置、工期计划、准备工作安排等进行细致讲解，确保每位职工理解到位;二是概念性、常见性地铁施工知识普及，即地铁施工过程中所涉及的技术、质检、测量、试验及安全文明施工等专业技能和知识的传授，并通过组织考试来验证学习成果。

　　 第二步，现场参观学习，项目领导牵头，带领关键岗位职工到其他地铁施工单位进行观摩，主动借鉴其他项目的管理模式、施工经验和安全文明建设。

　　 第三步，周边环境摸底。由于影响地铁施工的因素多，在综合考虑各方面因素后，项目部迅速分配任务、明确分工，对路段路况、车流大小、园林绿化、周边建筑、各类管线分布、地质条件等进行详细调查和摸底，并形成记录。

　　 以诚相待促协调

　　 协调对于市政项目是一块难啃的“硬骨头”，长沙地铁项目尤甚，若想在这样环环相扣的网状结构中搭建一条属于自己的“线”，难度可想而知。

　　 市政工程需要协调的部门繁多，即使是前期，所涉及的部门也近40家，交警队、园林局、城管部门、市政管理处、街道办事处，以及燃气、电力、通信、自来水等各个行业。

　　 为了更快推进协调工作，项目部外协部门积极行动起来，第一件事就是罗列目标、分解任务，将需要对接部门和相应办理业务进行一一编排，由于前期协调人员紧缺，每个协调人员分配的任务极为繁重。

　　 随之是获取联络信息。为搜寻信息，大家顶着炎炎烈日奔走各个市政单位，每个办公室挨个打听，哪怕是获取只字末节的信息也能使汗流浃背的身体清爽好一阵，用他们自己的话说就是“也许路边电杆上的一张小公示都会有重大信息源”。

　　 双方建立关系是一个艰难而漫长的过程。树木岭站交通疏解方案就是一个典型，外协人员说：由于民警执勤过程中联络不方便，最好的方式莫过于“上门等”，有时候在楼道一站便是一整天。等空则是常有之事。

　　 就在这样的坚守、执着和以诚相待中，艰难的施工局面一步步被打开。

　　 刻不容缓破难题

　　 俗话说，“上天容易入地难”，人类可以借助天文望远镜观测成百上千光年远的浩瀚太空;但对地表以下仅十几公里深处的情况仍是一头雾水。接到圭塘站详勘资料的那一刻，大家算是领悟了这层含义。

　　 “圭塘站探测出有溶洞地质。”虽说之前已有心里准备，但这句话还是像块巨石压在了每个人心里。

　　 由技术部门牵头，项目部就溶洞处理事宜召开紧急会议，得出的统一意见就是“探测范围，多方沟通”，但似乎探测并没预想顺利，沟通方面亦是一波三折。

　　 为确定溶洞位置是否与图纸一致，项目部于2016年2月初进行初勘，在2月19日一期围挡完成后又针对溶洞范围进行了补勘;根据补勘结果显示，基坑一半范围内存在溶洞。圭塘站溶洞处理最先以钻孔注浆的方式进行;但因在溶洞计量方式上，业主、监理和设计院给出不同意见，只能被迫停工。为进一步确定溶洞大小，项目部采用局部钻孔取芯方式再次探测，并形成探测报告，以便计量。

　　 由于溶洞的处理关系到基坑在围护结构、开挖阶段的稳固性，以及人员在盾构区间的施工安全，因此必须要在施工前处理完毕，而计量方式的确定成了工期进度的拦路石。为尽早搬开这块“石头”，接下来便进入了为期一个多月的沟通协调期，大家发现，三十出头的项目总工张建国的发丝日渐稀疏，他每天业主、监理、设计院三线跑，晚上为三方所提要求熬夜加班，大家几乎每晚洗漱时都能看到他透着亮光的窗户和伏案工作的背影。

　　 经过多方面、多角度的沟通和数次专家论证会议后，计量方案终于在监理单位、4号线建设公司、长沙轨道交通集团的逐级审核中露出了眉目。

　　 2015年5月4日，长沙轨道交通4号线建设公司印发《四号线一期工程岩溶处理现场管理办法(试行)》，确定在按照设计方案的基础上分阶段进行，根据具体施工情况来明确下一步处理方案。

　　 在全体员工的共同努力下，目前的圭塘站已进入主体围护结构施工，溶洞地质也按业主单位要求着手处理。

　　 文明施工展风采

　　 从劳动东路自东往西走，给人最直观的感受便是绵延洁净的围挡和规范化的宣传标语，这些都是安全文明施工的成果。

　　 安全文明施工是城市地铁建设极为关键的一环，工程形象不仅关系市容，更是我们自身形象的第一代言人。

　　 面对新人、新事物，安全环保科明确分工：热心的抓现场安全，细腻的攻文明形象，以“自强不息、勇于超越”的企业精神推进着施工围挡的一米米延伸。

　　 值得一提的莫过于自制围挡清洗机了。一人，一车，一水箱，一高压喷枪的简易组合就解决了围挡清洗耗时耗力的难题，既节约了成本，又促进了效率。

　　 创新可贵，坚持同样难得。在各施工作业面，无论酷暑严冬，总有一道不褪色的“风景线”——班前安全教育。它看似平常，却是项目部安全管理工作中不可或缺的一部分，目的在于部署当班施工任务、明确施工过程中的危险源、检查安全防护措施是否得当，进而规避工作中存在的安全风险。

　　 功夫不负有心人，标准化施工为项目部赢得了第一份荣誉，十二工区荣获长沙市轨道交通集团2015年“轨道杯”施工类先进集体称号。

　　 回望来时的路，蜿蜒曲折、荆棘丛生，但努力和拼搏却赋予了它不一样的色彩，汗水的凝结终将滋养出繁硕的花来。

　　 长沙之行，我们将越战越勇......

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