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洞通啦

—写在深圳地铁7号线福皇区间右线盾构洞通之际

发布日期:2016-05-03来源:水电十一局编辑:靳明伟

[摘要]

   “洞通啦,......” 喜讯象长上了翅膀,随着现代化的通讯设备迅速地传遍了公司轨道交通分局。网站间、微信上、短信里、QQ群中一片点赞。这喜悦来的太不容易了,每一个点赞的人都明白,为了洞通这一刻,参战干部职工克服了一个又一个困难,向参建各方交上了一份满意答卷。

   2015年5月底,刚刚结束深圳地铁7号线西西区间盾构施工的水电十一局轨道交通分局盾构队,还没来得及缓上一口气,即被项目公司点名到深圳地铁7号线福皇区间打一场240米的盾构攻坚战。

   240米,对于在广东深圳地区创造了月进尺660米掘进记录的十一局盾构工程处似乎毫无压力,虽然盾构施工处成立仅两年多的时间,但他们提前40天和提前 两个月分别实现了深圳地铁7号线西西区间左右线的洞通,管片拼装质量被誉为“无错台、无渗漏”, 他们实现了当月签订设备购买合同,当月设备进场,当月实现始发,创造了深圳地铁7号线最快的速度。180天完成了深圳地铁7号线最长的盾构区间。项目公司 组织了7号线所有的施工单位前来观摩学习。

   这是怎样的一个240米?为何称为攻坚战?

   福皇区间是深圳地铁7号全线仅剩尚未贯通的区间,地质情况极其复杂,素填土、淤泥质黏土、砂砾层,仅花岗岩就有全风化、强风化、中风化、微风化岩层,最令 盾构施工烦恼的上软下硬占据了全段60%以上。地面上是人口密集的居民小区,以及小区内的商业区,盾构机需要正穿两栋和侧穿两栋均为8层的居民楼,施工风 险大。要保证施工进度,不能影响7号线全线铺轨;要保证安全,即使在富水含砂的地质条件下也不能有超标准的沉降。240米的距离可以说是困难重重,寸步难 行,这样的攻坚战摆在了盾构队成员的面前。

   既然是攻坚任务,就一定是场硬仗,打硬仗就要有充分的思想准备。十一局深圳地铁指挥部指挥长陈双权把任务交代的略显凝重,“不能有任何的马虎......”。

   刚刚回家休假的职工被召了回来,拆机检修人员被精简了出来……大家马不卸鞍,兵不卸甲从西西区间、从东莞检修基地、从家中往福皇区间集结。盾构队负责人冯 宏朝在现场给大家做了动员。安全部门、技术部门作了现场交底。不仅要克服生活上的诸多不便,更要克服施工中遇到的一切困难,坚决完成好项目公司交给的攻坚 任务,做好吃苦耐劳、打硬仗的准备,坚决不能辜负各级领导对十一局盾构施工队的信任。

   西西区间的施工也刚刚结束,部分人员还要拆机、转场、检修,还有部分人员需要为竣工验收做准备,不可能把全部的人员都投入到福皇区间,出征人员必须是精兵 强将。一支由全国劳模、省劳模、公司劳模、公司十大工匠、技术能手、业务骨干、岗位明星领班组成的50余人的队伍,在福皇区间展开了攻坚角逐。

   进入福皇区间的盾构隧道,犹如置身于桑拿房,距离地面30多米的隧洞里,温度接近50度,在这潮湿闷热的环境里施工,身上的工装永远都是被汗水浸得湿漉漉的。每一个进过隧道的人都会有切身的感受,也会由衷地叹服盾构队员工的坚强和奉献。

   身材略显消瘦的领班吴春喜,是一位永远也闲不住的人,每天都会早早地来到工作面,完成好交接班,部署好每个人的工作内容,向大家交代好安全和技术要求,之 后把自己融入到工作的人群里。电瓶车到达了,他带领大家卸管片,指挥出渣;管片开始拼装了,他领着一班人清渣;盾构机开始掘进了,他又准备好下一环需用的 管片螺栓,转去帮忙注浆,续接轨道。他把工作衔接的井然有序,因此,他带领的掘进班总是速度最快,质量最好。看到他永远忙碌的消瘦的身影,有人问他“减 肥”的方法,他风趣地说多干点活,多出点汗,不用花钱去健身房,还能省下看病吃药钱。

   提起机电队队长李志波,没有人不佩服他的机修水平。老设备故障多,李师傅总能一招制敌及时解决。双轨梁行走装置关键时候“感冒”了,李师傅手到病除;盾尾 密封油脂泵趴窝了,李师傅让它起死回生。这能耐是李师傅对设备的特别熟悉,是李师傅多年工作经验的积累。盾构渣土传送的皮带装置在盾构机的最上方,隔一天 就需清理一回,稍胖的李师傅就带着他徒弟,在狭小闷热的盾构机上边猫着腰对长达几十米的皮带进行清理,所有的设备和设施,只要徒弟问到,他都会把它的工作 原理、易损易坏的部件,保养修理的注意事项给徒弟交代地清清楚楚。毫不吹牛,李师傅闭上眼睛都能够知道面前的设备。

   问问大家辛苦不?有人会直言不讳地说,辛苦,真辛苦!早上披着霞光进洞,晚上戴着星星收工,洞子里高温潮湿,生活上基本就是工地到宿舍这两点之间。这儿离 香港很近,隔条马路对面就是海关,我们眼中的风景只是一环接着一环的管片。问问大家谁最辛苦?大家会异口同声地说,王少鹏!

   王少鹏是技术总负责,30来岁,正值觉不够睡的年龄,从施工第一天开始,他就在为盾构掘进顺利、施工安全、工序衔接、资源调配、对外协调等事情上忙碌,包 括50多位弟兄的生活他都得操心操办,忙起来他就忘了睡觉这档事。遇到特殊地质段了,遇到穿越居民楼了,他随时都会给出最合理的推进方案,或调整掘进参 数,或加强渣土改良,从地面监控室到盾构机操控室,地上地下他一天跑无数趟,问题解决不好他几天几夜不睡觉,实在受不了了就在值班室的桌子上趴会儿。

   从被项目公司点名攻坚的那一刻起,就注定了这场攻坚战必须胜利,被点名攻坚是一种信任,是对公司盾构施工能力的肯定,虽然压力大,但它是光荣的,是可以自 豪的,这荣光必须是在战胜了艰巨之后才能获得,这自豪也只能是胜利后方能得到的一种喜悦。为此,240米成为了每个参战职工的心结,也是水电十一局和轨道 交通分局所有干部职工的牵系。

   50余名兄弟,百天的鏖战,换来了这最让盾构人兴奋的时刻,2015年8月31日18时,福皇区间洞通了,深圳地铁7号线全部贯通了。

  

   也许这喜悦会让大家忘却百天鏖战的艰辛,也许接下来的紧张施工也会让大家淡忘今天这胜利的喜悦,但是我们不会忘记参与这场攻坚战的员工们,他们忙碌着的身 影,他们工作着的神态,他们汗水浸透的衣衫,他们在困难面前的坚毅和智慧。张永军、孙永池、陈磊、李文沛、南秋鸽、刘群辉、余涛、栗朝权、曹智俊、邓万 兴、陈卫、刘双喜、焦玉莹……,他们每个人的事迹都会印刻在大家的记忆里。

 
 
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