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增辉三门峡 服务大商贸

—三门峡"千禧桥"施工侧记

发布日期:2016-04-07来源:水电十一局编辑:靳明伟

[摘要]

   三门峡,一座璀璨的明珠随着新中国万里黄河第一坝的开工建设,以它独特的发展方式屹立于豫、陕、晋交界之巅。

   近年来随着三门峡城市化进程的加快,市区交通拥堵现象时有发生。特别是上下班高峰期,交通拥堵给市民生活带来诸多困扰。为解决这一难题,2014年初,在崤山路、黄河路上设立4个人行过街天桥方案被确定下来,此项工程也被列入2014年三门峡市政府“十项重要民生工程之一”。

   我公司承揽了黄河路与陕源路交叉口的一字型天桥施工。

   “建优质工程,为峡市人民建放心天桥”,便成了水电十一局回馈三门峡人民的真诚诺言。

   欲打桩 先改线

   千禧桥工程位于黄河路与陕源路交叉口,贯通公司新世纪百货和砥柱大厦,也是黄河路上建的第一座人行天桥,天桥上部结构由68.11米连续箱型钢主梁及4座钢步梯、2部电梯组成,下部由3个钢筋混凝土桥墩和2个钢管混凝土桥墩组成。

   土建部分由公司九分局承建。

   接到开工建设的通知后,九分局以最快的速度已经做好了天桥桥墩桩基的施工准备。然而,作为三门峡最主要的通道,黄河路两边地下线缆、各种管路以及40米 深开挖……一时让项目经理何铁林犯了难。黄河路两侧地下有移动、联通、电信、军用等通信线缆,有连接小区的高低压电缆,有年数已久的各类水管。这每一条线 缆,又包括成千上万的细电线;水管又分为排水管、供水管、污水管等,施工起来,地下设施如不提前改造,一不小心,后果是不堪设想的。

   怎么办?工期不等人,总得有解决的办法。经过与分局领导汇报,项目部决定主动与各家单位联系,主动承揽地下改造工程。

   线路改造过程中,由于线缆在地下埋深大,为防止意外,大型挖掘机挖出一部分坑道后,剩下的只能靠人工用铁锹和铲子一层一层的细心刨挖。

   12月初的三门峡白天气温降到了零度左右,刺骨的寒风咆哮着掠过三门峡上空,两旁的树枝垂下的细条莎莎作响……

   一场如火如荼的施工大干悄然拉开帷幕。

   欲节点 先大干

   在九分局进行桥桩施工的同时,另一个标段也在紧锣密鼓的进行着——钢箱梁制作。

   安装分局金属结构制造厂承接的任务为钢箱梁制作安装及4部人行爬梯的制作安装。其中钢箱梁跨度为68.11米,高1.2米,宽4米,钢板材质采用Q235D、Q345D。对于金属结构制造厂来说,从成立到现在,其钢结构业务基本是与水电站闸门、厂房房顶等有关,市政天桥钢结构加工制作还是第一次,并且钢板材质也是第一次涉及,这在较短的工期内,完成制作安装任务,且制作钢箱梁为三门峡的2014年十大民生工程之一,的确是一个不小的挑战。

   挑战既是困难也是机遇。对待挑战,只有勇于面对,只有赢了挑战,企业才可以有机会发展。

   对此,金属结构制造厂以倾全厂之力,汇集全厂职工智慧,开始了以“比工程质量、比工程进度、比安全生产、比文明施工、比技术创新、比节能降耗、比科学管理、创造精品工程”为竞赛内容的“七比一创”施工大干活动,保证40天内完成施工节点目标。

   根据设计图纸,千禧桥箱梁分三段进行加工制作,但经过实地测量,因受到黄河路宽度限制,安装过程中大型吊车无法进场,经过与设计单位协商后,将箱梁分为5段进行加工制作。在金结厂内分为5个班组同时加工。

   为了按期完成既定任务,让三门峡市民感受到天桥的便捷,金结厂在5个班组中又分24小时两班倒,实行领导班子带班制度,把问题解决在现场,把质量控制在每一个点,把进度利用在每一分钟。

   石长明是金结厂总工,也是钢箱梁制作的负责人,由于设计图纸变更较多,他每天一大半时间都在工地上,为及时把变更带来的新问题与原来的施工进度相适应,他每天拿着计算器对着电脑CAD制图软件进行演算,然后把最新的施工方案及时通知到施工现场,他在金属结构制造厂内每天来往要走好几公里。

   马娟是焊工之一,在进度面前,她没有把身为女性作为提前休息、下班的理由,大多数情况下,她焊接的时间一次都在两小时以上,胳膊酸了,她就甩下手,腰痛了,她就站起来扭两下,紧接着又投入到焊接中……

   梁明华是2014届新分大学生,学的是机械制造专业,刚毕业就开始了实践,虽然在大学时候的成绩好,但是他不敢丝毫的马虎,对着图纸看着加工现场,边学习、边实践,在加工车间一待就是一上午。

   钢箱梁加工制作过程中,金结厂干部职工以大干有我,用我必可,企业利益大于一切的施工理念,随着吊装时间的逐步来临,他们暗自鼓足了劲。

   29小时的施工奇迹

   “前天夜里这里还是一片安静,今天竟然架起了一座桥,真是个奇迹啊!”;

   “看水电十一局这施工进度,天桥通行近在咫尺。”;

   市民看着已经吊装完成的一字型天桥感叹道。

   2015年2月11日,阴历羊年小年,经过全体干部职工29小时连续不间断作业,随着安装分局起重工楚纪华间歇性的指挥哨声,天桥最后一节箱梁顺利吊装完成,标志着主桥吊装全部完成,为既定通行目标奠定了基础。

   然而,回顾这29小时,一切又是那么的难忘……

   2015年2月5日,安装分局金属结构制造厂天桥钢箱梁吊装施工准备完成后,九分局楼梯基础、桥墩基础相继做好,钢箱梁吊装已经具备。

   经过与三门峡市政部门协商,千禧桥项目部决定于2015年2月11日开始进行封路吊装,时间为3天。

   黄河路作为三门峡最主要的通道,封路位置又是市中心,千禧桥位置每天的车流量上万辆,并且在主道上已经有超过10年没有封路经历,让交警部门与项目最担心的就是封路带来的堵车严重程度,给市民出行带来的不便。

   为减少封路带来的影响,项目部能做的就是在最短的时间内完成5节钢箱梁吊装。

   2月10日上午,安装分局成立了以副局长张炳晨为总指挥、金结厂总工程师为技术总负责的吊装领导小组,青年突击队、安全监管部门、后勤协调部门等相继确定到位;九分局天桥项目在晚上做好封路标示、路障设置等;交警部门派出3名交警进行疏导;所有钢箱梁、设备器材运至预定位置;吊车进场准备到位……

   2月11日早上6:30,天气虽然寒冷,而这时的天桥项目已经是哨声响起、机器轰鸣,钢箱梁吊装正式开始了……

   万事开头难。第一节钢箱梁也是定位节,其安装的高程、中心、里程的坐标精准度直接影响着整个桥梁的外观及质量。

   王龙作为青年突击队队长,主动承揽起首节吊装任务,他身系安全带、手拿卡尺站在移动脚手架上,一会细心查看箱梁底板与桥桩的接缝处,一会拿着焊把进行桥梁加固,一会朝着对讲机喊道“往左移动,往左移动”,一会拿着卡尺校对安装尺寸是否与图纸一致……

   刘兵是技术员,始终在钢结构安装与土建施工之间忙个不停,对尺寸、解决钢结构与土建之间存在的各类问题、协调交通,连中午饭也没了时间吃。

   楚纪华是吊装起重工,为了吊装工作安全进行,他提前两个星期检查好所有钢丝绳、吊具的安全性,吊装过程中,他根据自己的吊装经验,哨声、手势紧密配合,特别在第五节箱梁吊装过程中,由于靠近砥柱大厦间距小,他沉稳指挥两台吊车干净、利索地完成吊装任务。初始误差控制在1.5厘米以内。

   张震是现场安全员,他不仅时刻关注着吊装过程中的安全监控,而且来回巡视场地周围,及时劝阻市民因好奇心进入施工场地,确保进度在安全中推进。

   张炳晨作为现场总指挥,遇到问题时迅速拿出解决方案,在抉择面前当机立断,看图纸、想办法、分任务,施工第一天从早上到晚上足足站了14个小时,有效的保证了施工进度顺利进行。

   经过九分局、安装分局参建干部职工的共同努力,最后一节钢箱梁终于在2月11日上午吊装完成。

   负责交通秩序的交警对项目经理何铁林说:你们真是神速啊,十一局真可以,我想着封路要持续三天,你们一天多点就通行了……

   在市民的期盼中,天桥于2015年5月18日正式通行,这一天,很多人都迫切地登上天桥,第一时间感受黄河路上第一座人行天桥的风采。

   “以前在别的城市过马路,都是走天桥,就想着三门峡最繁华的市中心啥时候能有座天桥呢,现在终于有了,接送孙子上学安全了。”

   “十一局建设的天桥很棒,为十一局点赞。”

   晚风中,站在天桥上,看着黄河路上万家灯火,车如马龙,字号自感油然而生。

   之前经常拥挤的人行道上,如今再也听不到汽车的滴滴的催促声,每一个人都已经习惯了从天桥上横穿马路,到达路的另一边……

   千禧桥耸立在黄河路主干道上,靓丽、美观,守护着行人的通行安全。

  

 
 
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