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天堑变通途——乌东德水电站会河进场公路Ⅰ标段箱梁架设纪实

发布日期:2016-04-08来源:水电八局编辑:靳明伟

[摘要]

   一桥飞架南北,天堑变通途。

   10月24日18:18,当最后一榀中梁就位后,标志着水电八局工程设备公司承建的乌东德水电站会河进场公路Ⅰ标段箱梁架设全部完成。

   乌东德水电站会河进场公路Ⅰ标段前线长27公里,共计10座桥梁,箱梁111榀,10座桥梁分布在Ⅰ标段K2—K25之间23公里的范围内。

   用一组时间数据清晰回顾乌东德会河公路Ⅰ标段箱梁架设的历程:

   2014年10月25日,架桥设备和人员开始进场;

   2015年1月4日,陈家沟中桥架设完成;

   2月1日,消沟中桥架设完成;

   2月26日,大梁子大桥架设完成;

   4月8日,大转拐大桥架设完成;

   4月21日,学堂沟中桥架设完成;

   6月9日,弯腰树大桥架设完成;

   7月29日,赖家坡中桥架设完成;

   8月15日,小河沟大桥架设完成;

   10月25日,观音洞大桥架设完成。架桥设备和人员逐步退场。

   临危受命勇挑重担

   2014年8月,当接到乌东德会河进场公路Ⅰ标段箱梁架设任务时,工程设备公司只有过高铁架桥的经验,而在公路架桥上算是一片空白,没有公路架桥设备,没 有公路架桥经验,所有一切只能从零开始。从专业化发展的角度出发,工程设备公司接受了这一重大挑战。经过慎重考虑,最终将架桥任务交给了特种设备第一项目 部。

   接过任务后,特一项目部一边派技术人员到其它单位的架桥工地实地观摩,学习架桥经验;一边派技术人员到乌东德会河进场公路进行现场考察,对架桥设备进行选 项,对箱梁的移、提、运、架方式进行技术方案的编制;同时积极在市场上寻找适合乌东德会河公路箱梁架设的架桥设备。

   所有的工作都在有条不紊的进行,体现了“务实+执行力强”的工作作风。

   起步受阻勇敢前行

   事实上,进入乌东德会河公路进行架梁的第一步就受到了考验。10月的会东县,仍然处在雨季,由于当时路基没有形成,设备进场道路狭窄、高低不平、坑坑洼 洼,设备进场十分困难。架桥项目便派人对设备进场的运输车辆进行实时跟踪,填路、拖车、淋雨贯穿着整个设备进场的过程。在架桥团队不懈的努力和乌东德项目 部的大力配合下,于2014年11月初安全完成了架桥设备的进场。

  11月中旬进行架桥机安装时,又遇到了当地村民阻工,架桥机安装在断断续续中 进行。11月下旬完成了架桥机的安装调试工作。然而在架梁准备工作完成后,由于陈家沟中桥是一座下坡桥,坡度达4.8%,箱梁两端高程差达1米多,垫石必 须是楔形结构。此时设计单位还没有拿出箱梁底部橡胶支座下方楔形块的制作方案,导致箱梁架设停滞了一个月的时间。2014年12月26日,乌东德会河经常 公路Ⅰ标段才正式开始箱梁的架设。

   过程曲折坚强应对

   曾经有人半开玩笑的说,在乌东德水电站会河进场公路会造就人的两种性格:一种是使你性格暴躁,没有耐心;一种是使你性格温柔,很有忍耐力。造成这两种完全相反性格主要有以下几个原因。

   一是会河公路工期滞后,在这里工作有很大的压力;二是当地进入雨季时,在标尾段车辆根本就无法进入,住在标尾段连基本生活有时都很难保障;三是晴天时灰尘 很大,门窗都不能开,衣服也无法在外面晾晒,在工地工作时经常是在灰尘弥漫中进行;四是由于征地原因,施工经常受到当地村民的阻扰,工作无法连续,不在计 划内进行。

   乌东德架桥项目在进场后也背负巨大压力,带着八局高铁架桥品牌和特一项目部特种设备品牌的荣光,身为八局“特种兵”,做好、做精乌东德箱梁的架设是架桥团队唯一的选择。

   从架第一座桥陈家沟中桥开始,雨季、灰尘、阻工、运梁及设备转运道路一直在考验架桥团队。但一步步,我们迈着坚实的脚步坚强的走过来了。

   虚心学习掌握本领

   由于此前没有过公路架桥任何经验,大部分员工甚至没有见过公路架桥机,这对特一架桥团队是一个很大的挑战,如何保证架桥安全、如何保证架梁的质量、如何提高架梁的效率等一系列问题摆在我们前面需要去解决。

   在外租架桥机技术人员的帮助下,特一架桥团队不但掌握了架桥机的安装和拆除技术和箱梁的移、提、运、架技术,还掌握不同类型桥梁箱梁的架设技术。下坡桥、上坡桥、弯桥、连续钢构和箱梁结合桥等类型桥梁的架设都已被我们熟练掌握。

   从人工移提梁到转弯半径只有145米学堂沟中桥的架设,从员工发明的一些实用工器具中可以看出,特一乌东德架桥项目团队也是一支善于总结和创新的团队。

   团队精神攻坚克难

   特一乌东德架桥项目部一贯秉承着八局“特别能担当,特别能吃苦,特别能战斗”的精神。在乌东德工地上,你总能看到他们加班加点忙碌的背影,而他们没有一句 怨言;在工地的灰尘中吃着冰冷的饭菜时,他们依然没有一句怨言;行走在泥泞不堪的路上去上班时,他们的步伐依然坚毅;春节不能和家人团聚,他们用辛勤的工 作来迎接新年;当他们穿着满是油污的工作服时,你依然可以看到斑斑油迹后面那张灿烂的笑脸;他们站在自己架设完成的桥梁上时,你甚至可以感受到他们内心那 股抑制不住喷薄而出的骄傲!

   正是由于乌东德架桥团队有这种吃苦耐劳、甘心付出的精神,才使得在乌东德这种无法想象艰苦环境下,没有一个人退缩,他们迎难而上,排除万难。项目部所有员工都坚持下来,并圆满的完成架桥任务。

   注重安全硕果累累

   安全是此次乌东德架桥最大的挑战,也是必须要保证的一项基本要务。从各种规章制度的制定,到技术方案和安全措施的编制,从架桥机安拆和移、提、运、架梁前的技术交底到“班前五分钟”到施工工程的监控,都可以看出乌东德架桥团队对安全的重视。

   坚持“领导带班制”也是安全的有力保证,无论是架桥机的安装拆除、移梁、提梁、运梁何架梁都能看到架桥项目负责人的身影,自身而下重视安全,使架桥项目形成了“人人讲安全,人人管安全”良好安全氛围。

   乌东德架桥最大的安全隐患来自于运梁,而运梁最难的体现在小河沟大桥和观音洞大桥。小河沟大桥运梁道路接近两公里,全程下坡,最大坡度超过7%,已超过运 梁炮车所适应的最大坡度,受线路的限制,无法对坡度进行缓坡处理,乌东德架桥项目便采取挖机在运梁炮车前方倒退行驶,挖机挖斗保持与运梁炮车50公分距 离,4人带枕木跟车监护的措施,一旦运梁炮车失控,挖机挖斗和监护人员所带枕木及时辅助炮车制动,确保运梁安全。观音洞大桥运梁道路长3公里,是全线运梁 道路最长的桥梁,道路狭窄、弯道多、行人车辆多,乌东德架桥项目部采取前方车辆开道疏通,后面专人疏导,严格控制运梁车速度的方法,确保了运梁的安全。炮 车监护人员有多辛苦呢?一位随运梁车监护的员工统计了他一天走了多少步,统计的结果显示是3万多步。在精神高度紧张的情况下走3万多步,个中辛苦是无法想 象的。

   正是由于项目部高度重视安全,落实到制度和实际行动当中,使乌东德架桥取得了丰硕的成果:安全完成乌东德九座桥梁96榀箱梁的架设,安全完成10次架桥机的安装拆除和9次架桥机转运工作。掌握了整套公路箱梁的架设技术。

   真心换真情收获满满感动

   特一乌东德架桥团队是本着“干好一个工程,造福一方百姓”的出发点去工作的。他们付出的辛勤汗水最终得到了当地百姓的认可和肯定。

   10月25日完成观音洞箱梁架设时,当地很多百姓,特别是老年人对我们说:“你们造桥修路,真是干了一件天大的好事,我们谢谢你们!”从他们真挚的眼神和 笑脸中,那一刻我相信同事们眼前闪过了架桥这些时日的点点滴滴,有艰难、有委屈、有不被理解的痛苦,而当这些挫折变成今日发自肺腑的肯定时,我想我们收获 了满满的感动。经历的辛苦也便不觉得辛苦了,一切都是那么值!

   带着正能量继续前行

   此次乌东德架桥的成功和收获的感动,使特一项目部架桥团队充满了正能量,使我充满了动力。特一项目部架桥团队将总结乌东德架桥的经验,继续行走于公路架桥 的道路上。打造工程设备公司又一只专业“特种兵”部队,使工程设备公司在公路和铁路架桥上并驾齐驱,做专做强,让中国水电八局工程设备公司的金字招牌更加 闪闪发亮!

 
 
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