筑路先锋树典范 “中国建设”立权威——写在摩洛哥拜本高速公路通车之际

发布日期：2016-11-02来源：编辑：

[摘要]

10月末的摩洛哥已突然由烈日炎炎的夏日，跳过秋季，直接入冬，开始显现其地中海湿气候的特性，温暖多雨，大雨、小雨经常不期而至，令人措手不及。这样的季节极为适宜农作物的播种和生长，但是对于正在紧张收尾的拜本高速公路建设者来说，过多的雨水无疑是一项挑战，是一种麻烦。可是这并不能阻碍他们加快收尾工作的热情，也动摇不了他们完成任务的信心。因为自2010年4月16日拜本项目启动以来，拜本项目广大员工用智慧和执着在经营着项目，建设着工程，解决了路基、路面填筑材料料源难以寻找，业主交地及管网迁移严重滞后，地主频繁阻工，雨季施工难度大、高架桥施工工艺等一系列问题，冲破了重重困扰，于2015年7月16日按时实现通车目标，得到了摩洛哥政府、业主高速公路管理局、监理部及民众的一致认可。 摩洛哥拜本高速公路是摩洛哥拜赖希德-贝尼迈拉勒高速公路工程第1标段，起于拜赖希德，止于本艾哈迈德，主线全长38.6公里，合同工期63个月（包括４个月的施工准备期）。该标段通车目标的实现标志着拜赖希德-贝尼迈拉勒高速公路全面开通，由此拜赖希德-贝尼迈拉勒高速公路与卡萨-马拉喀什高速公路串联起来，大幅提高了摩洛哥高速公路网的辐射能力。该公路是水电五局在摩洛哥完成建设的第4条高速公路，使得公司在摩高速公路建设总里程突破170公里，为摩洛哥高速公路网再添中国“智造”，为中国电建在摩又一次赢得赞誉。 管理提升亮点多 降本增效成效好 拜本项目在管理过程中始终坚持决策科学化、民主化，事前多征集意见，多动动脑子，避免盲目大干，无效瞎干，以创新的思维提升管理水平，出现了不少降本增效的经典实例。 ——变废为宝，弃料利用降本增效。项目D3挖方区共有24万立方米过剩泥岩无法作为填筑材料利用，因此将成为弃料。如果按照常规方法：找渣场—运输—弃料来运作，项目部将付出约240万元费用。可是，项目部通过多方联系，为24万立方米泥岩找到了好去处——爱巢砖瓦生产厂。经过多轮谈判，该公司和项目部达成协议，同意提供运输车辆将弃料转运至其加工车间用以砖瓦生产。这样一来就实现了项目部节约征地成本、运输成本，爱巢公司节约原料成本的双赢局面。与之有异曲同工之妙的是项目部小桩号很多部位都是高填方，拜莱希德互通立交桥高架桥又是采用满填方式搭建桥面板基础的，因此该区域有大量削坡料和桥面板基础拆除料。由于业主交地滞后，土石方平衡计划很大程度上受到干扰，这些本可用于填筑的材料只能作为弃料。按照常规思维，项目部必须将这些削坡料和拆除满填平台材料作为弃料存放至渣场，但是照样做要花费大量的废料装运费和渣场征地费，极为不划算。项目部抵挡住了监理部多次催促，没有简单将废料转运至渣场，而是联系了附近多家施工单位，最终将将近10万立方米废弃料卖给当地一家施工单位，不仅节约了转运费和渣场征地费用，反而还获得了一定收益。 ——吃透摩洛哥当地劳动法律法规，依法维权避免不必要劳资纠纷赔偿。2015年2月16日，中国农历新年在即，项目部100多名无固定期限合同当地雇员在工会煽动下以暴力阻工，堵塞交通要到方式提出诸多不合理要求。项目领导班子及相关人员通过开会及咨询律师等方式认真研究摩洛哥劳动法等相关法律，认为项目完全有机会通过法律途径维护自身合法权益，避免遭受当地雇员讹诈。于是项目立即邀请法院执达官到现场记录当地雇员非法罢工事实并做好影音录制备案，同时积极向当地各级政府通报罢工情况，取得了省政府、劳动监察局及绝大部分当地雇员的理解，少数罢工扇动者迫于压力不得不将罢工闹剧草草收场。本次罢工事件的完美处置不仅为项目节约了100多万补偿金，而且当地雇员领教了中方管理层平息此次罢工事件的处置手段后，在今后的工作中一直安分守己，为项目当地雇员管理创造了良好条件。 ——加强合同管理，注重证据收集，成功获得两次变更索赔。因业主征地和管网迁移滞后，拜本项目施工效率和进度受到了很大影响，项目部在管理过程中都按照条款进行了详细记录并在规定时限内上报监理部，凭借这些证据和艰难谈判，项目部分别于2012年3月和2013年12月签订了1号、2号补充协议，首次成功实现索赔，总计获得工期补偿23个月，费用补偿4900万元，同时还通过补充修改了部分苛刻条款，加快了施工进度，降低了施工成本。1号补充协议的签订首开公司在摩获得费用补偿之先河，项目部将成功经验和其他项目进行分享，为塔贝项目部和拉巴特项目部成功索赔提供了有益借鉴。项目在保险合同管理方面也取得了很好成绩，共计获得5次保险赔付共计200多万元用以补偿项目因降雨遭受的损失。 攻坚克难扫清障碍 目标明确保按期履约 项目建设过程中面临着地主频繁阻工、环评报告和开采许可缓慢、拜莱希德互通立交桥高架桥工期紧迫，施工方案难以决策等问题，但是在项目部员工的执着和智慧面前，这些困难一一被攻破，最终按期实现了通车的目标。 ——主动出击，多途径解决频繁阻工问题。拜赖希德-本艾哈迈德高速公路位于农业主产区，土地肥沃，因此高速公路建设征地进度异常缓慢，阻工事件频发，业主也没有很好的办法解决。项目部为了加快施工进度，一方面催促业主移交施工场地，另一方面主动出击，到地主家中晓以大义，并在成本不高的情况下帮地主解决一些问题作为利益交换加快交地进度，同时，还积极与当地政府建立沟通渠道，请求官方力量协助加快征地进度，多管齐下，取得了一定效果，为加快施工进度提供了可能。 ——超前规划，在沿线5个标段中拜本项目率先征得筛分石料场，拿到环评和爆破许可，启动筛分生产。“率先”、“第一”光辉的背后是项目部艰辛的付出。经过大量地勘发现拜莱希德互通立交桥31号石料场是高速公路沿线唯一一处能够满足底基层、非处理碎石、技术区回填料、混凝土骨料几种骨料的技术参数的料场，地主知道该料场对项目的重要性，因此脱离市场规律漫天要价，项目部没有在压力下屈服，而是通过多次谈判软磨硬泡，并请政府官员帮忙做地主思想工作后才以合理价格租到石料场。石料场环评报告和开采许可充满艰辛，为了加快环经评估进度，尽快拿到开采许可，项目经理要经常往返于拜赖希德省政府、赛达特装备部等各个政府部门之间，有时甚至要在政府机构蹲点，连午饭也顾不上吃。就是这种执着、敬业精神促成了问题的解决，项目拿到环评报告和开采许可的周期比正常情况下缩短了三分之一，为筛分生产赢得了宝贵时间。 ——精益求精，反复优化方案，确保以最快速度、最低成本完成拜莱希德互通立交桥高架桥，将“卡脖子”工程变成亮点工程。2013年8月份业主才将拜莱希德互通立交桥高架桥区域移交给项目施工，而按照2号补充协议规定项目部须于2015年1月15日实现主线通车，此时高架桥变成了影响主线通车目标实现的关键线路，变成了勒在项目脖子上的一条绳子，直接关系着项目成败。为此，项目部专门组织技术研讨会，对大桥基础方案进行多次讨论和优化，最终从半填、满填、满堂脚手架和对外分包四种方案中选择了成本最低、施工速度最快、风险最可控的满填作为大桥基础施工方案。方案敲定后，项目采用劳动竞赛和内部承包等方式激励员工，极大加快了施工进度，桥面板最终于2014年9月28日晚开仓浇筑，经过连续87小时奋战顺利浇筑成型。该高架桥为整体现浇大跨度预应力连续梁桥，全长264.9米，宽11.3米，由7跨组成，最大梁高2.2米，连续梁桥设计钢筋混凝土浇筑方量为2834立方米，钢筋326.9吨，须一次整体浇筑成型，另外该桥两端各采用22束260米长预应力弧形对穿锚索搭接张拉，这些特性决定了该桥在摩洛哥乃至整个非洲大陆的技术领先地位。该桥建成后已成为项目一大亮点，摩洛哥交通装备部部长、高速公路管理局局长到工地视察时都会在桥下合影留念，不少摩洛哥人也会特意到此欣赏这个由水电五局建设者创造的工程景观。 ——发挥中方员工积极性，斋月、开斋节、宰牲节长假时中方员工亲自上阵劳动以减少工期损失。项目建设历时五年半，共有六个斋月、开斋节、宰牲节。斋月期间当地雇员白天不吃饭、不喝水，工作效率只能发挥到正常情况下60%左右，宰牲节、开斋节当地雇员休假时间每次长达10天以上，算下来，每年因过节造成的工期浪费就有一个月左右，这给项目造成了很大工期压力。因此，每次遇到这样的情况，项目部就会号召中方员工顶上去，这些中方员工中不仅有前方一线管理人员，还有新分配大学生，力气大的就干些体力活，力气小的女员工就在旁边做好后勤服务。五个斋月，五个开斋节，五个宰牲节，拜本项目中方员工一次都没落下，每次都在关键时候顶了上去，有效减少了工期浪费。 安全警钟长鸣 打造平安项目 高速公路项目由于战线长及其非封闭性特征，安全管理较之传统水电项目来说不可控因素更多，难度更大，加之于管理者肩上的责任也越大。因此，开工以来项目部就将“安全责任大于天”这一理念贯穿始终，高度重视安全管理，每周安全例会做安全教育、每月安全检查找安全漏洞，每年安全总结论安全管理工作优劣得失，使得安全警钟长鸣，确保了所有中方员工和摩洛哥当地雇员生命财产安全不受损失，让大家平安度过了2000多个日日夜夜，无死亡事故，重伤事故，轻伤事故控制在2‰以内，未发生较大及以上设备和交通事故。尤其是2014年11月份项目进行PS2、PS3两条上通道施工时安全管理难度更是空前之大，这两条通道都横跨现有卡萨至马拉喀什高速公路，该条高速公路是连接摩洛哥第二大城市卡萨布兰卡和第三大城市马拉喀什的交通大动脉，车流量很大。项目部一方面要考虑工人高空作业时坠落受伤的风险，另一方面又要考虑高空作业坠落物对通道下行驶车辆的伤害和因通道施工改线造成的车辆行驶不便可能造成的交通事故。为此项目部制定了严密的应对措施，一方面要求所有通道上施工人员做好高空坠落防护措施，另一方面安装安全防护网防止坠落物对下部通行车辆可能造成的伤害，同时在改线段安装警示标识，安排警卫人员24小时轮流值守，引导车辆通过，避免因路况不熟造成交通事故。项目部还制定了一整套安全事故处置预案，救护车、吊车24小时待命，随时准备对出现安全事故的人员和车辆实施救援，整个施工过程安全受控，未发生任何事故，得到了运管局和广大司机的一致认可。项目在安全管理中还引进了高科技手段，在重点部位安装了多个监控设备，在防盗及车速监控和防止交通事故方面有明显效果。 有情有爱有家 人性化服务管理聚人心 为了建设和谐项目，保证每个员工感受到家的温馨，项目部深入了解员工不同需要，提供了很多有针对性的贴心服务，将温暖送到员工的心坎，激发了他们为项目竭诚奉献的热情。因为翻译工作较忙，项目无法安排资深翻译冯老师回家休假，他本人也希望让老伴到摩观光旅游，于是项目部为他老伴做出了反探亲安排，并为两口子在摩生活提供了很多便利。2012年元旦，项目部为4对年轻员工举办了集体婚礼，2014年12月份为李鹏飞及其摩洛哥女友举办了中摩跨国婚礼，拜本项目部的青年员工在这里不仅得到了工作上的锻炼，而且还获得了自己的爱情和人生伴侣，他们都因此对项目部充满感激。项目部对摩洛哥当地雇员也给予了充分的关心和照顾，项目部两次组织捐款活动，为遭受病痛的当地雇员募集款项2万余元，不仅解决了他们的燃眉之急，增加了他们对项目部的归属感和主人翁意识，也传播和增进了中摩友谊。 行驶在这条平坦笔直的高速公路上，公路两旁，青山、绿水、村庄、田野飞速后退，瞬息间被抛出数公里远。坐在车上，一百二十公里的时速，丝毫没有使人觉察到起伏的巅簸，感觉极为平稳舒适。水电五局建设者五年磨一剑，拜本高速公路建成通车，在摩洛哥高速公路市场再树行业典范，再立“中国建设”权威。 （责任编辑 张 利）

【相关阅读】