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6月的湖南，雨过天晴，显得格外清新。
蓝天、白云、青山、绿水，还有一块块绿色满布的稻田，放眼望去，皆是希望之景。就连已见雏形的衡阳至桂阳高速公路(以下简称“衡桂高速”)，不知是置身绿野自觉与之相依，还是经建设者巧夺天工，也恰如其分镶嵌其中，成为这迷人画卷上的精彩点缀。公路两边的边坡，已被绿色的苗木、花草包裹得严严实实，几乎没有了施工痕迹，随高速公路不断延伸的中央隔离带上，各类绿化苗木同样整齐列队，向为数不多的来往车辆行人致意。
一路行车，欣赏雨后潇湘的壮丽风光，感受高速公路的美妙延伸，不由得形成一种错觉，似乎路已在这湘南山水中静卧多年，这路，这景，相融相依，密不可分。
当一幅幅的施工画面出现时，记者才清醒地意识到，这条路尚未最后通车。在随行工作人员的带领下，记者走进衡桂高速，感知那些修路、修路人的故事。
关键词：早
早谋划早动手实现游刃有余
2009年3月，衡桂高速公路建设项目获批。
南岳衡山，英豪齐聚。在湖南省交通运输厅与湖南省高速公路管理局领导下，来自祖国大江南北的建设者迅速集结，开始了在衡桂高速公路上奋战的岁月。
从2006年开始参与衡桂高速公路前期筹备的袁江雅，受命担任衡桂高速公路建设公司经理，负责指挥衡桂高速全线建设。在他的高速公路建设生涯中，衡桂高速已经是第七条，用经验丰富、业务精湛形容他，一点不为过。
而与袁江雅一起组成衡桂高速管理团队的，同样是在公路尤其是高速公路建设中经验丰富、业务精湛的能工巧匠，班子中年龄最大、即将退休的纪委书记殷元林，大半辈子都坚守在公路施工一线，最年轻的副经理陶可，也已在公路建设一线奋战了14年，参与了4条高速公路建设。
在接下来三年多的时光里，正是凭着丰富的经验、精湛的业务，袁江雅与他的管理团队一起，先后带领着全线上万名参建者，让这条高速公路在潇湘大地穿越延伸的同时，以高效、优质获得高度褒奖，被一向严格的湖南省交通运输厅厅长贺仁雨连用“三好”——好经理、好班子、好队伍来评价。
走进正在均衡推进路面施工的衡桂高速公路，寻找其孕育分娩的独特一面，似乎并不艰难。早谋划、早安排、早动手，让计划于今年11月通车的衡桂高速公路，提前5个月就有了绿色拥抱的雏形，就是其独特性的具体体现。
因为有着丰富的施工经验，熟知湖南的气候条件、地质条件，精通高速公路施工的各个环节，在衡桂高速开工之日起，袁江雅就与班子成员一起，紧紧抓住阶段性工程重点和影响后续施工的关键环节,将全线施工分为 “集中征地拆迁”、“突击清淤覆盖”、“混凝土质量通病治理”、“超前绿化施工”、“创建平安工地”、“工程质量安全年”、“质量安全回头看”、“突击底基层施工”、“加快土建工程扫尾”、“路面施工三个标准化建设”、“加快基层施工”、“社会主义劳动竞赛”等17个节点控制活动，提早谋划，定时间、定任务、定人员，配套出台一系列奖惩措施，确保工程每一个环节都按时保质保量顺利实施。
衡桂高速常宁工作站站长鲁云岗清楚地记得，2011年9月30日之前的一段时间内，每天至少要接到袁江雅的两个电话，早上7：30询问当天工作计划，晚上8：30询问当天工作成果。当时，全线正在按节点控制计划，全力突击底基层施工，如果不能按时完成底基层覆盖，进入10月，湖南秋雨多，就容易使路基形成翻浆，不但前期施工会前功尽弃，还对路基路床造成极大破坏，工程质量和进度都要受影响。
在推动路基施工的同时，结合湖南天气每年2、3月份春雨较多、影响土工作业的实际，从2010年春季开始，衡桂高速建设者就开始超前安排高速公路绿化及附属工程施工，种草、种花、培植苗木。也正是有了这样的早计划、早安排，才使得今天的衡桂高速，在通车之前就实现绿意盎然、鲜花盛开，与湘南美景融为一体。随行的工作人员告诉记者，超前绿化还有一个好处，就是避免后期绿化时，对已经成形的高速公路造成再次破坏。
周密的计划还有赖于对施工大环境的准确判断，从2010年起，袁江雅意识到2012年湖南高速公路通车项目较多，可能造成路面原材料紧缺、涨价，直接影响施工进度和成本。因此，衡桂高速公路建设者开始提早储备原材料，并多方比选从江苏运来质量上佳的玄武岩。
一个早字，让衡桂高速的每一步进展显得游刃有余、坚实平稳。如今，衡桂高速已全面进入路面施工阶段，四个标段均衡推进，工程进度平稳可控，工程质量安全有所保障。衡桂高速，正朝着11月通车的目标顺利迈进。
关键词：新
一线创新打造项目竞争力
在这里，如果你因为衡桂公司领导班子施工经验丰富，而怀疑他们缺乏创新精神的话，那就大错特错了。走进衡桂高速，随处可见建设者们在推动工程施工过程中的点滴创新，管理理念、科技工艺，都在衡桂人的创新实践中一一呈现。
从2009年公司成立伊始，一批青年学生走进衡桂高速参与建设。而这些刚出校门的青年学生，有理想、有抱负、有激情，但同时也面临工作经验缺乏、方法不当等问题，对工程建设管理水平造成一定影响。怎么样才能将青年学生的工作激情转化为工作能力，把他们及早打造为工程顺利实施的主力军，衡桂高速建设者开始在人才培养模式上进行创新。
通过多方调研，衡桂高速公路青年人才“导师制培养”模式新鲜出炉，通过广泛动员，干部职工推荐，调查摸底和筛选，2009年5月9日，衡桂公司举行新进青年学生“导师制培养”签字仪式，24名青年学生和22名业务骨干结成师徒关系。几年下来，通过“导师制培养”的传帮带模式，衡桂高速的青年学生迅速成长起来，在衡桂高速建设中发挥着至关重要的作用。
常宁工作站青年学生谢文祥，在导师的精心指导下，撰写的论文入选了第三次国际工程管理与服务科学学术会议(MASS2009)，受到与会专家学者的好评。德国留学归来的硕士刘家亿，在庆祝建国60年的演讲赛中获得第一名。在衡桂高速的多个岗位上，一名名初出茅庐的青年才俊，在导师的亲自带领下正茁壮成长，为衡桂高速建设担当、贡献。
在施工中不断进行工艺、技术创新，引进新材料、新设备，也是衡桂高速建设过程中的一大亮点。3年多来，衡桂高速建设者结合工程实际，先后与湖南省交通科学研究院、湖南大学、中南大学、河海大学等联合开展科技攻关工作，进行软土路基差异沉降、软土路基处治与稳定性、重载交通高强耐久性路面结构研究、彩色陶瓷减速标线材料，以及基于3G的交通无线监控系统等课题研究，积极开展了红黏土路基填筑技术指南、混凝土外观质量及耐久性研究等七项科技咨询工作，提高了工程建设的质量水平。
在衡桂高速路面三标的实验室里，记者看到了衡桂高速的“沥青混凝土拌和站一体化系统”，在这个计算机系统中，详细罗列了混凝土的出料时间、油石比以及石料、沥青的含量。
衡桂高速公路总监李海波告诉记者，“沥青混凝土拌和站一体化系统”是通过计算机来实时监控混凝土拌和质量的，工作人员预先将科学规范的拌和参数输入电脑，如果在拌和过程中哪个参数出现偏差，系统就会自动报警，业主单位、监理单位、施工单位的相关人员在第一时间就能收到报警信息，及时做出干预。
在经验丰富、业务精湛的领导班子带领下，衡桂高速的创新案例并不少见。为了确保资金运行安全高效，衡桂高速坚持勤俭节约，创造性提出“经济高速”理念，通过业主、监理、施工及审计人员精心开展优化设计，严格规范计量支付，控制资金管理，确保资金投入不超过概算。在目前各种原材料、施工经费普遍上涨的大环境下，这样的理念和做法显得尤为珍贵。
关键词：精
精品高速迎接历史检验
“修建一条经得起历史检验、人民检验的高速公路”，在衡桂高速公路采访，这句话不时通过衡桂人的传递，萦绕在记者耳畔。“经得起历史检验、人民经验”，铿锵有力、掷地有声，有如誓言，有如承诺，更是衡桂高速人奋力追赶的目标。
自项目开工建设以来，衡桂人着力将精细化和标准化要求贯穿于工程施工各个部位和环节，健全管理体系，坚持精细施工，严格监督检查，为实现“质量高速”、 “安全高速”、 “精品高速”尽心竭力、奉献点滴。
2011年3月，经过近两年施工的衡桂高速，根据节点控制施工计划，开始进入“质量安全回头看”环节。从3月中旬开始，连续18天时间，在袁江雅的带领下，由业主、监理、施工单位组成的“质量安全回头看”检查组，在衡桂高速全线95.1公里的主线上，徒步向前，地毯式检查工程质量和安全。
95.1公里，18天时间，冒着细雨，拿着各种检查仪器，徒步走完全程。一年多之后的今天，当我们走上衡桂高速，眼前不时浮现出当时检查时的画面，正是凭着这样精益求精的态度，衡桂人用实际行动践行着他们的承诺，确保优质高速顺利实施。
6月27日上午，湖南衡阳，天气炎热。在衡桂高速公路路面2标的施工现场，施工人员正在摊铺路面下面层，炎热的天气、轰鸣的机器，还有不时进场的高温沥青，使施工现场燥热异常，在现场驻足不到一分钟，便汗流浃背。
衡桂高速第二监理处处长蒋顺意，正带着他的团队现场监理摊铺情况。他告诉记者，在这个环节，主要检查路基上基层是否具备摊铺条件、施工单位的设备是否正常，沥青的进场温度、摊铺压实度、平整度、厚度是否符合要求等，虽然有先进的仪器和设备，但还是来不得半点马虎。就拿上基层施工监理来说，如果监理不精细，上基层有遗留碎石，就容易使路面出现开裂、缝隙，严重影响公路质量。
在衡桂高速，为了实现安全施工，建设者们自行编制了《血的教训——工程项目施工安全生产事故案例分析》一书，将近年来全国各个施工一线的安全事故进行系统整理。书中罗列的安全事故，有事故经过，有原因分析，也有预防对策，让建设者能够清醒地认识到悲剧发生的原由，并以此为鉴，不断提高安全防范意识。
规范的制度、科学的管理，以及建设者们在施工中切合实际、精心推出的各种举措，都是为了让衡桂高速经得起各种检验。如今，经过3年多的鏖战，衡桂高速已进入路面施工阶段，行走在雏形初现的衡桂高速上，观察、聆听、感知，一个个敢负责、能担当、立足高远的建设者形象变得越来越鲜活。
关键词：和
和谐环境孕育民生路感情路
2009年4月，衡桂高速征地拆迁工作启动，3个月之后，牵涉到3市4县、22个乡镇、109个建制村的征迁工作基本完成，于7月正式开工，创造了湖南省高速公路建设和谐征迁的“衡桂模式”。
这种和谐氛围，一直延续到高速公路建设的整个施工过程。历时3年多，1000多天的时光，衡桂高速建设者在推进工程顺利实施的同时，与沿线干部群众互惠互利、共促和谐的故事不胜枚举。他们倾心关注民生，真情解决民生，扶贫、助学、修路，并经常走访慰问孤寡老人、帮助困难群众，与驻地群众结成了深厚的关系，不管是前期拆迁，还是工程建设，衡桂高速公路都得到了沿线政府和群众的大力支持。
3年后，当记者走进衡桂高速沿线，依然能够感受到衡桂人与当地干部群众所结成的互相尊重、互相理解、互相包容、互相支持的深厚情谊。用湖南省常宁市市委常委、常务副市长、衡桂高速常宁协调指挥部常务副指挥长魏中发的话说，衡桂高速在常宁的建设创造了省直部门与地方政府合作、建设者与地方干部群众支持与合作的典范。
施工初期，为了方便群众生产生活，衡桂高速及时变更通道设计，更改位置，增设便民通道，全线在原设计248座通道的基础上，变更设计增加32处，极大地方便了沿线村民。
桂阳县为全国烟叶生产基地，境内红线征地90%是村民的“经济烟田”，征地拆迁启动之际，正是烟叶尚待成熟之时。为了确保农民增产增收，衡桂高速建设者先是做好丈量、实物量调查等基础工作，沿线村民烟叶基本采摘完后，才开始实质性启动交地工作，在确保工期的前提下，既有效地保护了烟农的劳动成果，增加了地方财政收入，又为国家节省青苗补偿费100多万元。
生活在桂阳县莲塘镇腊园村的村民，祖祖辈辈都要通过挑水度日，得知情况后，衡桂高速路基11标，专门为村民铺设了800多米的饮水管道，将干净的饮水送到村民家门口。
2011年年底2012年年初，随着路基工程施工相继结束，衡桂公司提前与地方政府召开联席会议，确保路基施工单位与沿线没有遗留事务，实现建设队伍和谐进、和谐出。
据了解，自施工以来，衡桂高速先后动用施工机械无偿为沿线群众拆除房屋198栋，为沿线村民接沟接线、修建村道45.15公里，打水井44眼，还塘227亩，铺设引水管道15000多米，建桥11座。
正是这些点滴小事，使衡桂高速营造了“路地一家、和谐共建”的施工环境。在南岳衡山的青山绿水中，由衡桂高速建设者与沿线干部群众用爱心绘就的和谐图景，也犹如美丽湘南的风景一样，绚烂迷人。
如今，衡桂高速正在这迷人画卷中，向着最后通车坚实迈步。我们坚信，有和谐环境做背景，有衡桂人精益求精、追求卓越的精神做铺垫，衡桂高速在实现顺利通车的同时，必将成为湖南高速公路行业的亮丽名片!
■记者手记
优秀人成就优质路
当看到在建的衡桂高速以成熟的姿态巧妙融于湖湘山水时，已采访过数十条在建高速公路、形成固有采访套路的我，不得不重新调整思路，试图寻觅这条新路的历史面孔，究竟从何而来?
深夜，坐在桌前，看着桌上的一摞摞材料，回顾采访的点点滴滴。脑海中浮现的，却是在衡桂高速建设所见到的建设者身影。我知道，此次稿件的主角，正是这些业务精湛、追求高远、精益求精的建设者。
“不是在办公室，就是在工地，”这是衡桂高速人对经理袁江雅的评价。经验丰富、业务精湛的他，在个人生涯的第七条高速公路建设时，依然身先士卒、率先垂范。在他的带领下，衡桂高速人团结协作、风清气正，时刻保持昂扬状态。
从湖南回来，一个画面始终萦绕在记者眼前，6月26日，衡桂高速公司班子成员与记者座谈。在他们的桌前，放着工作人员准备的材料，而在发言时，他们没有一个人查看资料，却将自己所分管的领域讲得极为生动，施工中的每一个环节、要点以及有关政策、措施，他们都了然于胸，让人顿生敬意。
几年如一日，每逢节假日都要提前半天上班查水查电，忙里忙外的衡桂公司办公室主任王力;高温下坐在摊铺机驾驶室，坚持路面摊铺的摊铺工人。业主单位、建设单位、监理单位，沿线干部群众以及所有参建人员的家属……在衡桂高速，记者接触到参与高速公路建设的各方人员，不管在前线还是后方，所有人都在默默奉献。
今年11月，衡桂高速将实现通车，对于参与、亲历、见证、奋战了3年多的建设者来说，那一刻，无疑最为荣耀!优秀的建设者成就了优质的高速路，优质的高速路也一定能成就优秀的建设者。
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