截至目前,中建五局隧道公司负责施工的中梁山隧道项目创造了“零伤亡、零破坏”两项优异的安全环保成绩,项目部在攻坚克难的同时,注意技术成果的总结和提炼,目前已完成鉴定的动水动态信息化注浆施工技术研究达到国际先进水平,新型注浆桶、双液注浆机混合器等五项发明获国家专利, 上述成果的获得成就了中梁山隧道攻坚克难的奇迹,树立了中建五局隧道施工的标杆地位。
以标准化管理领衔
中梁山隧道是重庆市轨道交通1号线的重点工程,全长4329米,是国内城市轨道交通领域最长的山岭隧道。隧道横穿中梁山山脉,地质条件异常复杂,溶洞暗河、煤层瓦斯、采空区、岩爆等不良地质条件云集。该公司深知,选择中梁山隧道就意味着选择了来自低价中标的成本压力、复杂地质的安全环保风险、业界质疑的目光,但选择就是挑战,更是对中建五局隧道施工能力的检阅。
为此,项目部组建之初,便着手高标准项目策划,拟立足中梁山隧道特殊地质条件,通过标准化的策划,实现隧道施工安全可控、质量可靠、管理方法可推广的目标。策划目标确定后,项目部率先启动了内业标准化管理的各项工作,完善了各部门的管理制度、管理流程和管理台账。2009年3月,中梁山隧道进口端正式开工,揭开了中梁山隧道施工的序幕。
中梁山隧道施工的难度是摆在项目部全体员工面前的客观事实,唯有超前的防范意识、规范的过程管控,才可能战胜自然地质带来的难题,在这场没有硝烟的战争中赢得主动。为此,项目部把标准化管理工作落实到了施工过程中的各个环节,实现了工序施工的平衡控制、各道工序的质量标准控制、开挖方法的合理选择、初期支护强制紧跟掌子面、洞内安全文明施工管理、施工用电安全标准管理、现场临建设施的规范管理。
在高压岩溶涌水中前进
中梁山隧道一路潜伏着6道煤系地层、3处采空区、10余处岩溶高压涌水、100余米岩爆段,近500米的富水段反坡施工、加上洞顶正上方两个大型水库以及几乎随时变化的围岩状况,无时无刻不考验着项目部工程技术人员对未知条件的预测能力和已知不利条件的处理能力。
2010年12月,隧道进出口先后爆发高压岩溶涌水,隧道前进的步伐突然停滞,施工困难空前加剧。工期压力、地表水库干涸、地下水失衡、地表局部塌陷等不良地质次生灾害随之而来,而项目部面临着堵水技术一片空白的尴尬,在这紧急关头,项目部迅速成立了注浆技术攻关组,打响了一场攻坚克难的堵水战。注浆攻关过程是一场熟悉矿研RPD-180先进钻机性能和新材料应用的过程,也是攻关组成员不怕吃苦,敢于挑战的过程,在这场挑战中,项目部解决了注浆堵水技术和注浆堵水速度两项关键难题,成功化解了岩溶高压富水带来的安全风险和工期风险,为中梁山隧道施工夺取全面胜利锁定了最为关键一环。
经过两个注浆循环的不断摸索和创新,项目部攻克了施工技术难关,获得了在中梁山地质条件下注浆效果所需达到的关键技术参数。注浆技术攻关成功后,项目部为加快施工进度,迅速挑战注浆速度,通过注浆攻关组的日夜摸索,充分结合中梁山特殊地质条件,发挥钻孔和注浆设备的功效,把单循环注浆时间由最初的一个多月缩短至十天、七天、乃至五天,实现了注浆堵水施工技术和管理上质的飞跃。超前注浆堵水技术的成功应用,保障了地表水库的安全,保障了地下水的平衡,创造了国内岩溶富水地区施工隧道的一个奇迹。
在开源节流中落幕
中梁山隧道项目以超低价中标,创造了重庆市轨道交通市场和重庆市市政工程市场的历史最低价,也是中建五局历史上罕见的存在严重亏损可能的低价中标项目,项目部一度面临“一动工就亏损,施工越多亏损越多”的艰难局面。
为扭转项目巨亏的被动局面,项目部于组建之初即着手项目商务策划,通过商务管理,在全面调研了中梁山隧道现场实际及类似工程经验的基础上,对招标阶段的设计图纸进行了充分研究,为二次经营创效打下基础。同时针对隧道施工具有许多不可预见因素的特点,开展动态变更工作,不断挖掘创效潜力。
对这种亏损巨大的项目来说,如何做好节流工作尤为重要。项目部通过落实成本责任制,严格规范劳务,材料招标管理,规范成本管理流程,建立成本管理体系和责任制,强化材料采购和使用管理,降低工程成本,使项目成本始终处于受控状态,达到了良好的成本管理效果。项目现场成本管理坚持以“工长算量、认真盘点、内部分析、做好整改”原则,以数据说话,对照目标成本、成本二次分解以及过程控制中所制定的内控方案进行全方位的节超分析。通过商务管理工作的实施,项目部有效掌控了项目成本,防范了开源成果流失,实现了项目彻底扭亏为盈。
三年多以来,由于中梁山隧道在施工中取得了突出成绩,项目部因此获得了业界和中建系统内同行的高度认同。项目工地先后被评为重庆市安全文明工地、重庆市建设工程扬尘控制标准化示范工地,项目部先后荣获中建总公司“CI金奖”、湖南省直青年文明号、重庆市十佳农民工夜校等光荣称号。
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