龙江壮歌

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龙江壮歌

—黑龙江省建设集团龙建路桥公司公路桥梁项目建设纪实

发布日期：2015-01-09来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　2012年2月10日，是个值得铭记的日子，这一天，黑龙江省公路建设三年决战总结表彰大会隆重召开，黑龙江省建设集团龙建路桥公司(以下简称龙建路桥公司)总经理史铁桥作为参建单位的优秀代表上台领奖。大红的获奖证书记载了龙建路桥公司在三年决战中敢于担当、甘于奉献的艰苦历程，凝聚了路桥建设者奋勇争先、负重前行的坚强意志和优良品德，铭刻着数千名员工舍小家，顾大家，不计得失的高尚情怀和苦辣酸甜。

　　金灿灿的奖杯让人回想起过去的一千多个日日夜夜，思绪再一次重放了三年的铿锵之旅……

　　松浦大桥——再次问鼎鲁班奖

　　从江心滩岛上的不毛之地到如今高耸入云的百米高塔，贯通松花江两岸的交通新枢纽，800多个日日夜夜为之历尽心血的日子仍然历历在目。从深入水下近百米的大孔径超长桩群构成的坚如磐石的承台，到高耸入云的160米高的巍巍主塔，从重达百吨的硕大钢体龙骨，到悬拉近3万吨荷载的笔直腾空巨索，连续作业上百小时，分别将2230米的大桥主塔承台封底混凝土和5200立方米的主塔承台混凝土一次性浇注成功，龙建路桥公司在北方寒地的大江上创造了奇迹，刷新了在气温极低的条件下混凝土浇注规模最大、浇注质量最好的北方高寒地区冬季施工记录，一举问鼎2011年度国家建设工程质量最高奖——鲁班奖，成为该公司第4个获得此项殊荣的标志性建筑，填补了哈尔滨市此项荣誉的空白。龙建路桥公司建设者敢为人先、攻坚克难的精神在这里得到最好的诠释!

　　富绥大桥——惊心动魄铸辉煌

　　富绥松花江大桥是松花江上最长的大跨径连续箱梁特大桥，是黑龙江省三年决战的重点工程之一。自开工以来，一直没离开过人们关注的视线。该桥集高建设难度、高安全风险、高技术含量于一身，提前一年竣工的目标，更使它成为各方关注的焦点。富绥大桥建设不仅紧张激烈，而且惊心动魄。从2009年5月大桥开工建设以来，龙建路桥公司就开始了与大自然的艰苦博弈，夏战洪水，冬战严寒。

　　2011年4月发生特大凌汛，龙建路桥公司舍生忘死，迅疾组织150人的破冰抢险突击队，连续奋战3个昼夜，项目班子带领全体干部职工冒着生命危险，进入流冰现场，炸破冰排，成功破冰，使大桥安然度汛，保住了大桥建设的“生命通道”。2011年8月12日，奋战了3年的富绥大桥胜利合龙，黑龙江省委副书记、常务副省长杜家豪对建路桥公司“不惧危难，顽强奋斗”的精神给予高度评价。

　　漠北公路——越是艰险越向前

　　在所有重点工程中，漠河至北极村公路是施工难度较大的工程之一。漠北公路全部位于北纬52度以上的“高寒禁区”，是我国最北端的高速公路，一年中有效施工期只有90天。冻土处理这一世界性难题困扰着建设者，国内外有关冻土研究没有成型的经验可以借鉴，只能在施工中，一步步进行实践与探索，建设者与冻土展开了一场博弈。在冻土施工过程中，不同季节采用不同施工工艺，夏季做实验段，冬季做爆破挖除。漠北地区生活条件异常艰苦，由于降雨频繁，空气潮湿，施工驻地内的被褥甚至可以拧出水来。在寒冷的天气中，建设者10分钟一轮班，轮番上阵，在路上搭起了塑料棚子，棚内支起了“地火龙”，雪在外面下，人在里面干，修路史上三十年不遇的艰苦场面在漠北战场上不期而遇，龙建路桥公司谱写了勇担大任、攻坚克难的漠北壮歌。

　　乌苏大桥引道延长线工程——祖国东极新地标

　　黑瞎子岛171平方公里土地回归祖国怀抱后，解决黑瞎子岛常态登岛问题成为首要任务。在乌苏大桥引道延长线工程承接之初，刚踏上黑瞎子岛这片原生态的土地时，一切都是那么原始和荒寂，仿佛走进了当年北大荒。然而，作为全省重点建设工程的黑瞎子岛施工现场却仍然一派繁忙景象。施工人员24小时坚守现场，机械隆隆破冰除雪，运输车不停填筑，困难一个接着一个，任务一加再加，但一切都挡不住前进的脚步，施工建设者们团结一心，每天与汗水泥土为伴，直到 2011年7月20日，首批游客登上黑瞎子岛，作为黑龙江省交通厅在黑瞎子岛旅游首发日里唯一完成阶段性目标任务的单位，建设者们露出了欣慰的笑容。

　　珍惜昨日的辉煌，迎接明日的挑战。今天的龙建路桥公司已经确立了新的目标，投入新的任务，“特别能承重、特别能吃苦，特别能战斗、特别能奉献”的精神必将指引着新时期的龙建路桥公司为黑龙江交通发展作出更大的贡献。