懂得感恩的管理者

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懂得感恩的管理者

—记中铁二十局集团郑徐客专工程指挥部常务副指挥长张林

发布日期：2014-09-15来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　这是一套《制度汇编》，成本核算体系是其中重要一部分。近年来，张林担任过10多个工程项目总工程师或经理。每承担一项任务，他都会结合项目实际，按照 “一级管理，两级核算，定额包死，工资兑现”的原则，以项目成本核算为中心，不断优化资源配置，改进施工技术方案，合理组织施工，既按质保量完成施工任务，又帮助项目实现赢利。他接任项目部经理担负施工的亚洲第一座V形墩独拱桥——常州丽华大桥，同时获得了中国建设工程鲁班奖和中国土木工程詹天佑奖，他本人曾两度荣获火车头奖章。他是怎样在质量控制与增收节支平台上打好 “太极”的?8月中旬，记者对中国铁建二十局集团郑徐客专工程指挥部常务副指挥长张林进行了采访。

　　张林，1991年毕业于石家庄铁道学院，为人随和，处事低调。要不是在工地上见面，张林更像一位温文尔雅的学者。或许他就是一名学者型管理者，对施工管理、技术革新、成本控制等口语化的讲述，让门外汉也能听得明白。张林是集团一公司有名的 “救火队队长”，曾成功“治愈”多个患有“疑难杂症”的项目。2009年10月，37岁的张林担负起集团重返上海施工市场的重任——金山铁路改建工程项目部经理。上海金山铁路改建工程属于临近既有线施工，大部分工程在沪昆、沪杭铁路两侧进行，施工区段内新桥上跨沪杭铁路主干线、下穿沪杭高铁，其中春申特大桥以16度角跨越既有沪昆铁路，是金山铁路改建过程中技术含量最高、施工难度最大、安全风险最高的工程之一。面对困难和压力，张林带领项目部员工积极推进标准化管理，优化施工组织，开展技术攻关，实现了安全生产。张林主持的《软基处理MMP桩施工质量控制》QC成果，保证了该工程软基填筑施工质量和铁路运输安全，被评为全国工程建设优秀质量管理成果。

　　2012年12 月，集团任命他为郑徐客专工程指挥部常务副指挥长。郑徐客专设计时速350公里，建设质量要求高，施工工期紧，施工难度大。“进场后，我发现施工形象进度与要求相差甚远。如不采取措施，就可能拖后腿。”张林介绍，他对影响施工进度的重难点工程和影响节点工期的关键工点进行了摸底调查，在全面掌握实际情况后，采取了一系列行之有效的推进施工进度的方法，如对跨陇海铁路连续梁转体悬灌工艺的变更，规避了营业线施工的安全风险压力和工期压力;通过对两个制梁场制梁、架梁施工任务的调整，大大减轻了架梁通道不畅带来的工期压力;通过倒排工期和方案比选，合理增加人员和机具设备，保证了桥梁基础及下部构造的节点工期。他们负责施工的标段，施工形象进度在2013年度郑徐客专建设单位排名中位居前列。

　　工程建设讲安全质量，也要讲效益。张林将理论与实践相结合，建立健全了一套成本核算体系：以项目成本核算为中心，检查、督促完善各类台账，确保计算资料的规范和准确;坚持每月一计价、一核算、一兑现;严格按照物资设备采购招标程序办事;加强现场管理，不断优化资源配置，最大限度地提高机械设备和周转材料的利用率;不断优化施工技术方案，积极利用新工艺新方法，提高工作效率;严格执行集团文件精神，根据项目特点制定业务招待费、通讯费、办公费、接待费等管理办法，控制非生产费用支出。张林常说：“同经风雨，共享阳光。”为了给员工带来家的感觉，他和指挥部党工委书记段伟一起，创造条件为员工建浴室、修篮球场、购置健身器材，每位员工还会及时收到生日礼物。“他们才是我们的财富。”在工地上摸爬滚打了20多年的张林，绝口不提自己的苦和累，心中充满了对员工的感激之情。懂得感恩的管理者，一定会带领企业无往而不胜。