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所有来郑州陇海二标查看工程进展的人，都会直奔一个施工点，那就是波形钢腹板PC组合梁顶推施工。为什么?这是国内首座波形钢腹板PC组合梁顶推施工法的连续梁桥，目前我国还未有此类结构的国家和行业设计规范。挑战不言而喻，但这也是一次发展的机遇，挑战成功，就是一次转型升级的代表之作。
8月1日，陇海二标波形钢腹板PC组合梁第一节段箱梁南幅成功实现顶推目标，顶推预计27.5米，不长的距离，却是电建人步履维艰、探索求知的过程，这个重大施工节点的成功，为公司乃至国内顶推施工积累了宝贵经验。
回首，是中国水利水电第十一工程局全体员工自强不息、勇于超越的拼搏。
正视挑战
陇海路快速通道作为郑州市东西向重要的快速通道，是郑州市道路快速系统的重要组成部分，高架快速路施工，对于从郑州三环快速路工程转战陇海路的参建人员来说，并不陌生。
但在陇海二标，波形钢腹板PC组合梁顶推涉及三项创新，一是波形钢腹板顶推梁在国内是首创，二是顶推梁单双幅长度均为国内长度之最，三是采用斜腹板设计，腹板倾斜角度75度，同时使用波形钢腹板做导梁，也是国内第一，这是挑战。
陇海路快速通道波形钢腹板PC组合梁安装工程位于陇海路常庄干渠段，总长940米，根据设计要求，采用东、西相向顶推技术。虽然顶推技术在国内外桥梁施工中已经日益成熟，但是国内波形钢腹板PC组合梁施工尚属首例，也就是说在此工程使用顶推技术对我们来说仍还是理论阶段，这又是挑战。
各种分析后，困难重重，不是普通意义的挑战。
但是参建人员没有因此退却，接受挑战，首战就是制定切实可行的施工方案，并通过专家评审。
首战高捷
全新的领域，短暂的时间，必须把施工方案拿出来，否则一切无法开展。
当时参战技术人员都有两个共同点，一是对顶推全然陌生，二是攻坚克难的劲头十足。
一分局项目总工王宝兵带领着以工程部长何斌、技术骨干李相会、张清超开始他们的上下求索之旅。
安装分局项目总工张芳丽是整个陇海项目唯一的一位女总工，每天她带着技术人员、质检人员奔波于现场……
一场攻坚战正式拉开。
首先是重力验算，刚开始大家意见就各自对立。分歧、激辩、论证、通宵反复验算，得出结论，提交同济大学教授验证，顺利通过。
即使新工艺，追求进度的同时，也要确保质量控制和成本管控。
一周之内，底模自由脱落系统完全出炉，优化了原有模板的底模结构，采用了升降式可拆卸底模，有效解决了施工过程中箱梁脱模的难题，大大缩减了底模安装和拆卸的施工周期，降低了施工难度和工程成本。
10天后，顶推平台前移方案顺利通过专家论证，YU01、YU02联顶推平台分别前移了50米和100米，将原有的7、8个节段统一减少为6个节段，并可提前进行平台尾端现浇段施工，在加快施工进程的同时，更是提高了施工的质量。
很快，移动工作棚设的计方案全票通过，移动作业棚可在工作区与制梁区来回移动，就如同我们打的雨伞一般方便，晴天移至工作区和导梁区，雨天移至制梁区，有效地解决了雨天施工与作业吊装相互冲突的后顾之忧。
2月21，波形钢腹板PC组合梁顶推预制平台专项方案顺利通过专家评审，此次评审由国家级桥梁设计大师王用中担任此次评审会专家组组长，他对施工方案给予充分肯定，并希望在此基础上，继续将顶推施工和预制平台施工、波形钢腹板施工、导梁施工更好的结合，取得更大的成绩，推动我国该领域桥梁施工技术水平的提高。
时不我待全员行动
施工方案专家评审顺利通过，为一直处于备战状态的职工吹响冲锋的号角。
在召开的第一次动员会上只传达了一个精神：要做，就要做好，就要做精……
首先是进行全面的技术交底。
此次交底与以往不同，涉及人员多、范围广。技术、质量、试验、合同、安全人员全员参与，要求作业队管理人员必须参加，针对顶推施工作业人员开展专项交底。
技术交底后，顶推平台施工步入正轨，各项基础施工相继完成，支架平台材料快速进场，波形钢腹板进行加工制作。
在各类管理骨干中精中选优，组建工作踏实、业务过硬的管理队伍。王宝兵负责顶推区域施工管理，老党员姜和青担任工区主任，配备近二十名技术人员全面管控，同时大家加强学习，网络视频、实地观摩、专家求解，填充了他们在工地以外的时间。
在复杂的施工工艺面前，安全工作丝毫不容懈怠。以项目部专职安全员为主导，加强对兼职安全员业务培训及管理。出台《顶推施工安全管理办法》，将安全规范明确到每道施工工序。开展防汛及防地质灾害隐患排查，对排查出的安全隐患立即进行治理。
迅速成立以总工王宝兵为队长，队员21人的青年突击队，队伍充分配合顶推施工，在顶推平台建设过程中，发挥关键时刻能战斗、能攻关的堡垒作用。
参与先锋岗的党员14人，均在施工管理中担任重要岗位，结合工作表现进行季度考核，得分低于90分的，会取消先锋岗资格。
工程部长何斌，在QQ心情上发表一张工区主任姜和青顶住烈日紧盯施工现场的图片，并附言，“快退休了，仍一直坚守岗位，年轻人，怎好意思不往前冲?”得到职工的点赞及回复，文字各异，思路相同，一致表示向老同志看齐，在顶推施工中发挥各自作用。
所有参战人员坚守自己的岗位，他们在近40度高温的钢板之上汗如雨下，分工协作、全力以赴确保顶推施工顺利进行……
全力以赴促进度
陇海路二标段波形钢腹板PC组合梁分两个平台进行东、西相向顶推。
YU01、YU02平台分别从2014年5月2日和5月15日正式开工，地形复杂，施工难度大，过程不易监控。
特别是2000余吨的支撑立柱焊接，要在2个月内全部完成，2100余吨波形钢腹板及其附件要在7个月内制作完成，工期紧任务重。
在大干150天动员会上，一分局和安装分局达成共识，困难再大，必须克服。
首先根据顶推既定任务与工期，倒排施工计划，细化任务至每天，制定各节点施工的奖惩措施，参建作业队就地对计划及奖惩提出意见，能解决的当时解决，存在疑问的再沟通确定，各工区各队伍负责人在明确任务的前提下，表态决战的信心，计划的可实施性得到保证。
成立顶推施工现场会议室，当天问题当天解决，是顶推会议室设置的宗旨。每天下午五点，是争论激烈，各种思路碰撞的时刻，班子成员、各部室负责人、施工管理人员，雷打不动召开碰头会，各自就岗位内问题一一摆到桌面上讨论，有时候甚至是争论，面红耳赤之后，最终会形成结论性的意见。每周的监理例会、周计划也在此召开，让大家结合现场施工，更直观更形象地在顶推现场运筹帷幄。
在进度的管控上，采取增加蒸汽养生设备、搭设防雨施工作业棚等措施加快施工进度，经过近两个月的奋战，YU01工作平台已于6月28日圆满完成节点目标，波形钢腹板安装、焊接20块，钢筋绑扎基本完成，顶推液压千斤顶安装完成。
7月12日，顺利完成波形钢腹板PC组合梁首节顶推底板及隔板的浇筑。
7月19日晚，首节箱梁顶板及翼缘板混凝土顺利浇筑完成，至此YU01联南幅第一节段混凝土浇筑完成。
一切朝着7月底开始顶推的目标有序迈进。
精益求精保成功
7月31日，开始试推，试推距离为1.5米，现场的每个人都神色凝重，使命感与压力同行，迈出这关键性的一步，将标志着此项技术难题的攻克，失败了，陇海路通车目标将无法按期实现。
一分局郑州BT项目群负责人李三民紧盯现场，查看各个施工工序。
项目经理韩亚军手持对讲机，有条不紊指挥作业。
安装分局项目经理彭乃钦在各个关键控制点来回查看。
总工王宝兵，一边用对讲机和各个施工关键部位把控人员通话，一边将各个临时问题及时向桥梁专家通报，取得最终结论性意见。
生产经理王文龙，紧张有序地调度人员物资。
安装分局陇海项目总工张芳丽，认真记录每个控制点的数据，查看关键控制部位。
各位测量员在总工王宝兵的指令下，在各个关键点认真测量、记录，精确各类数据。
现场投资公司、陇海项目部、总承包部、监理、设计、监控单位，因为同一个目标，一切忙碌都是忙中有序、各司其职。
一切准备就绪，调试千斤顶开始发力，按照预定顶推拖拉法施工工艺，首节箱梁开始移动。
“动起来”之后，全场职工欢呼雀跃，首节箱梁平稳、匀速的向前移动。
根据在不同部位安置标尺测算，平均每小时的移动速度为6至8米，完全符合预定测算速度。测定速度完全符合既定要求后，参建者如释重负，试推成功。
试推成功后，秉承圆满履约、精益求精的工作态度，韩亚军、彭乃钦组织现场人员召开试推总结会，探讨过程中积累的经验教训，最终形成结论性顶推经验。
首节箱梁预定顶推距离为27.5米，8月1日上午八点半，随着大量筹备工作的落实到位，顶推正式开始，主要控制因素为轴线的位移、墩柱的位移和墩柱的受力情况，参战职工心情已由原先的犹疑忐忑转变为胸有成竹，每小时6至8米的匀速平稳移动，得到在场各级领导的一致肯定。
精益求精，贯穿始终。每运行两米，测量、监控单位要对梁体线型、应力状态进行实时测量分析，并及时将数据反应到顶推指挥小组，通过各类数据的分析、比对，确保顶推在可控范围内。
下午五点，历时8小时，顶推圆满成功。
“把不可能的挑战变成了眼前的现实，的确是不简单，这是凝心聚力、通力合作的结果”;“什么样的硬仗，电建人最终都能拿的下来”，现场类似的肯定很多，中国电建的品牌，在完全陌生的施工领域再一次得到认可。
中水电郑州投资公司及总承包部对二标顶推施工组织下文表彰，“二标通过多项施工新工艺，克服施工组织、协调难度大等诸多不利因素，在保证质量、安全、文明施工的前提下，顶推施工稳步推进，并如期实现顶推目标，为后续施工及全线贯通发挥了榜样作用。”
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