沈绍罗和他的“明星团队”

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沈绍罗和他的“明星团队”

发布日期：2014-06-17来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　在深圳地铁7号线建设工地，活跃着一支“明星团队”——中国水电八局科研设计院深圳地铁项目部：这个团队有三大特点：第一、很自信。他们常常调侃自己工作单位是“中科院”，即中国水电八局有限公司科研设计院，简称：“中科院”，理所当然的都是“院士”，干起工作来如“大腿上绑铜锣响当当”。第二、藏龙卧虎。他们中，既有在公司书法比赛中获得冠军的书法高手，也有水电八局测量专业技能大赛的金科状元，还有搞过国家自然科学基金项目的年轻大学毕业生等等，很多人都是经过大中型项目锻炼的精英。第三、这支团队风趣浪漫，许多人起了个影视、歌星、文豪的绰号，如“刘德华”、“成龙”、“苏东坡”、“欢欢”……。

　　这个团队的领头人叫沈绍罗，今年39岁，中共党员，1998年测绘专业毕业的大学生。2012年5月20日，沈绍罗带着队伍来到了深圳地铁7号线建设工地，承担了八局7303标段和7308—1标段的测量、试验、施工监测管理工作及BT指挥部测量中心和全线矿山法隧洞无损检测任务。初到深圳，大家既兴奋又感到压力山大，兴奋的是，大家终于从山沟沟到城里工作了，而且是一线繁华都市;压力大的是，要面对全新的工作领域，无任何经验，一切都必须重新学习。

　　深圳地铁7号线横贯深圳市最繁华的南山、福田、罗湖三个区，全长30.173公里，共有28个车站，27个区间和一个车辆段、一个双层停车场。在高楼林立、环境复杂、人口密集的大都市中心搞测量，修地铁，犹如在人体血管、神筋、脏器密集的地方进行外科手术，对长期在深山峡谷测量，从事水电工程施工的沈绍罗和他的团队来说无疑是一场挑战。2012年7月25日，项目部接到指挥部通知，要求在9月2日前完成首级控制网复测任务，为工程开工创造条件。为了适应新工程、新环境，他们快速组织员工培训并组织人员到其他地铁线观摩学习。学习地铁施工测量的工作流程和管理模式;学习《联系测量》、《隧道贯通测量估算》、《盾构隧道施工测量技术与运用》、《精密导线网测量技术》、《fx9750计算器在线路工程计算与编程运用》及地铁施工测量方面的规范和标准。在此基础上，项目部组织编写了《深圳地铁7号线测量中心管理实施细则》、《深圳地铁7号线车站施工测量作业指导书》、《深圳地铁7号线矿山法施工测量作业指导书》、《深圳地铁7号线区间施工测量作业指导书》等作业指导书，为全线各标段测量工作规范化、标准化制定了标准。

　　深圳地铁7号线全线首级控制网有64个GPS平面控制点，分布在地铁建设工地沿线的高楼和山顶上，必须按照设计图纸，一个个寻找到这些控制点，以便进行控制网复测。为了早日完成任务，确保测量工作“零失误”，清晨沈绍罗带领团队背着测量仪器，带着面包和矿泉水出门，按照设计所提供的点一栋楼一栋楼地寻找控制点，精益求精地进行测量，饿了啃面包，渴了喝矿泉水，常常干到天黑才收工。深圳的7月，天气炎热，阵雨不断，时晴时雨，在测量中，他们全身经常被暴雨淋得透湿，但谁也没有半句怨言。

　　GPS复测上楼顶测量并不是一件容易的事，由于深圳小区物业管理严格，一般生人很难进入小区，为此，大家想了很多办法，佩戴工作牌、拿地铁公司开的介绍函，还需要通过反复的做解释工作保安才准进入小区楼顶作业。其中最难进的要算知本大厦了，该楼是一座28层的高层建筑，顶层有一个GPS控制点，由于住在楼顶上的港商很少回深圳，通往楼顶通道的门长期锁着。虽然吃了几次闭门羹，沈绍罗和测量队员们并不气馁，经过几番周折，终于联系上了这位港商，圆满地完成了这个点的测量工作。

　　如果说在深圳市区寻找GPS的控制点犹如在大海里捞针的话，那么在整个市区进行二等水准线路测量，则犹如在峡谷里撑船，更为艰难。地铁7号线横穿深圳市中心，白天车水马龙、人流如织，仅 “中国电子第一街”华强北，每天的人流量就高达80多万，133公里的水准线，69个二等水准点，有的埋设在墙角边，有的布设在桥墩上，还有的隐藏在学校及政府的大院内，白天几乎不具备测量的工作环境和条件。为了攻克这一拦路虎，保证测量精度。沈绍罗率领团队打破常规，向深夜要环境，要空间。他们无论是工作日还是节假日，无论天晴还是下雨，深夜12时准时出门，一直测量到第二天的早上7时才收工，困了，用矿泉水淋一下头，接着又干，就这样鏖战了一个多月，2012年8月26日，完成了CPS骨干网、CPS普通网和二等水准测量外业任务;之后，项目部组织技术人员进行计算和复测报告的编写，比指挥部规定的时间提前两天完成了复测任务，为7号线的顺利开工奠定了坚实的基础。2013年底，深圳地铁7号线平面和高程控制网复测荣获湖南省地理信息工程三等奖。

　　测量机器人被喻为隧洞盾构施工的雷达和眼睛，设备掌握的熟练程度、应用的好坏，直接关系到盾构掘进的进度和精度，乃至整个隧洞掘进的成败。项目部承担了深圳地铁7号线7303标八条隧洞、总长6公里盾构测量工作。为了当好地下尖兵，满足工程建设的需要，沈绍罗率领团队快速学习新技术、掌握新设备，并相互交流，共同提高，严格按照城市轨道隧道工程测量规范作业，从第一条盾构掘进开始抓质量，确保测量精准、精确。为了防止盾构机工作时震动而影响测量精度，测量机器人只能安装在盾体上方空间狭小的管壁上。盾构机每前进50米，或者隧洞遇到上下坡和转弯，必须重新对测量机器人进行安装调整。盾构隧洞里潮湿、炎热，加上安装场地狭小，安装人员只能弓着身子、跪着双脚在机架上爬行和校核。每次安装调整，大家都是一身油污、一身汗水。今年4月22日，深圳地铁7号线长 546.503米，364环，内控直径5.4米的10号盾构隧道比计划提前17天贯通，经测量计算，横向贯通误差5毫米，竖向贯通误差9毫米，远远优于规范规定的横向50毫米，竖向25毫米精度要求。截至目前，9号盾构隧道、11号盾构隧道掘进均达到200多米、300多米，各项测量控制指标均在规范允许范围内。

　　由于沈绍罗和他的团队工作出色，项目部多次受到公司副总经理杨刚、公司深圳地铁7号线项目经理唐勇的表扬。去年，项目部被评为公司2103年度先进集体，员工陈龙被评为公司技术管理先进个人、欧品相被评为公司质量管理先进个人、刘林华被评为公司安全管理先进个人、陆义军被评为科研院安全先进个人、赖欢欣被评为科研院工会积极分子、沈绍罗被评为科研院优秀项目经理。