关山初度尘未洗，快马加鞭再奋蹄

—汕头东海岸新城项目建设激战正酣

发布日期：2014-06-11来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　汕头东海岸新城项目新津片区主堤合拢浚海6号水上管对接成功开始艏吹 2012年是汕头东海岸新城项目建设最为关键的一年，水利工程进入攻坚、冲刺阶段，市政工程即将全面启动。为了安全、优质、高效推进项目建设，项目公司和总经理部分别于4月27日、5月10日、8月23日三次召开生产工作推进会。9月16日，中国交建基建部又组织召开了现场工作会，陈云副总裁亲自出席会议并作重要讲话。在中国交建、投资公司、总承包公司的大力支持和指导下，在项目公司和总经理部的强力推进下，各参建局高度重视，进一步加强施工组织和资源配置力度，多点、多面展开施工。目前，新津、新溪两片区抛石海堤已成功实现合围，塔岗围片区抛石海堤正加快推进，并将于年底实现合拢;与此同时，三个片区的吹填、内河涌、泵闸站、护面块体安装等施工同步快速推进。 新津、新溪两片区抛石海堤成功合拢 9月14日，随着最后一轮车抛完成，东海岸新城项目新溪片区东南海堤与西堤顺利实现合拢。9月21日，新津片区南堤顺利实现东、西对接，经过13个月的艰苦奋战，新津片区比计划时间提前一周实现抛石海堤整体合拢。截止目前，东海岸新城项目三个片区中，已有两个片区实现了抛石堤合拢。 新溪片区海堤总长8.93公里，抛石工程量约200万方，截至合拢当日，已完成全部海堤抛石，扭王字块及下堤坡四脚空心块的预制亦全部完成，同时完成了 95%的扭王字块体吊装。新津片区围堤总长6.3公里，抛石量87.5万方，截至合拢，已完成全部海堤抛石、扭王字块及下堤坡四脚空心块的预制，并完成 90%的扭王字块吊装。

　　自项目开工以来，项目总经理部和各参建局不畏困难，直面挑战，精心组织、科学安排，项目建设克服风浪大、原材料紧张等诸多不利因素影响，合理利用潮水间隙、周密衔接各个工序，多工作面同时流水作业，昼夜施工，水陆并进，项目各项施工在台风和季风的夹缝中快速推进。 汕头附近海域风大浪急，海上施工情况恶劣程度全国少见。特别在台风密集天，围堤建设的进度屡屡受挫，技术员们空有一腔热情使不上劲，唯有坐等“好天气”，随之而来的抛填块石物料的紧张短缺和施工现场运输条件差也使现场技术人员心急如焚。进度老是提不上去，节点目标谈何完成?项目总经理部召开了动员大会并成立了青年突击队，立誓拿下9月30日完成围堤合拢作为“硬任务”。 围堤工程建设最关键的节骨眼在于抛填块石，同时也是项目总经理部倾力集中攻占的一座‘碉堡’。为了永久性地克服海域风大浪急这一难点，项目总经理部及时把 B型堤与D型堤由原本的充填砂袋变更为抛石，确保海堤不容易被涌浪打掉，其次改进抛石方案，实行多工作面同时作业，采取船抛与陆抛相结合的方式，先进行船抛，使堤身全断面形成标高+0.5m的半浅堤，再进行陆抛，形成流水作业。在陆抛的时段利用船抛作业，合理利用潮水间隙，避开涌浪时段，昼夜灵活施工，不但提高了效率，涌浪及抛石物料也奈何不了工程的顺利进展。同时考虑到晚上作业危险系数比较高，项目总经理部要求安全员通宵在现场安全巡查，技术员更是改成常驻施工现场了，一日三餐都由项目总经理部送餐，有时候大半夜发现海况允许施工，马上打开钨丝灯干活，能争取多推进一点是一点，那怕只有一米。项目总经理部及各参建单位的辛勤汗水终于换来围堤提前一周合拢的喜讯。 海堤的整体合围，不仅为项目其他施工抗风防浪提供了安全保障，同时也为项目总经理部工程整体推进奠定了扎实基础。 广航局万方耙吸船进入塔岗围现场进行施工 因新溪、塔岗围两片区堤心砂及吹填施工任务工期紧、任务重、有效施工期短，一艘耙吸船无法满足施工要求，为保证本年度施工进度，项目总经理部还需另行引进一艘耙吸船。 在新的耙吸船进场前，为解决耙吸船施工通道及回旋水域问题，片区经理部精心策划，未雨绸缪，克服种种困难，合理安排绞吸船“华联盛1”对施工通道进行水深扫浅处理，为新的耙吸船顺利进场和施工扫清障碍，成功实现新耙吸船进场开工的无缝对接。

　　9月21日下午14时35分，在中交广航局相关部门、新溪片区经理部及施工船舶的通力配合下，万方自航耙吸船“浚海6”安全抵达汕头工地进入指定施工区域待命，项目总经理部立即组织船舶安全技术交底等工作，整个过程无缝对接，当日18时，“浚海6”顺利下耙施工。 “浚海6” 耙吸船进场，与原有“浚海5” 耙吸船一道合并施工，大大加快了此项工程进度，较好解决了第一、四季度因风浪大无法吹填作业的困难。 塔岗围片区全面推进工程建设 为确保10月底整个海堤的合龙目标，塔岗围片区经理部全力落实“8月23日项目公司和总经理部生产工作推进会”精神，积极调动一切力量，加强生产组织和资源配置，片区施工增加水抛点、拓宽陆抛面，多渠道增加石料来源，海堤进度一日一变。 同时，8月底开始，现场吹填堤心砂的皮带船由最初的3艘增加到当前21艘的大规模阵势，在不到一个月的时间里，堤路结合段的堤心砂在施工中取得300多米的进尺，弥补了绞吸船和耙吸船对施工海域的影响及船机自身状况的不足。 在加强关键线路攻坚的同时，项目总经理部主动协调当地各方关系，推动征地租地的工作进展，逐步扫清外围环境带来的干扰，目前，塔岗围片区施工已全面开花，跃进闸施工取得较好进展，南港闸围堰施工步入正常，新建的上部结构砼搅拌站基建工作进展顺利，所有这些为片区整体流水作业和主次施工搭接奠定了良好基础。

　　“关山初度尘未洗，快马加鞭再奋蹄”，在今年所剩下不多的时间里，在最后攻坚的关键时段，汕头东海岸新城项目还将再接再厉、精心运筹，卯足干劲、争分夺秒，力争好、快、优地完成今年施工任务。

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