“江北水城”铸丰碑

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“江北水城”铸丰碑

—邯济铁路建设纪实

发布日期：2014-12-08来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　2010年，由中铁二十一局集团承担施工的国家“十一五”重点建设项目——邯济铁路扩能改造工程建设在这里拉开序幕，标志着距今已有2500年历史的聊城，铁路建设跨入了一个崭新阶段。数千名黄河儿女在近两年繁忙的铁路建设大会战中，从维护群众利益、满足群众需求出发，牢固树立大局意识、责任意识，用真情和智慧，为提升聊城区域经济中心城市地位、增强区域竞争中的交通优势付出了常人难以想像的努力。用经验和汗水，为促进凤凰城经济建设和社会发展做出了积极贡献。

　　责任与忠诚是干好工作的起点，只有把本职工作做好，才对得起我们依赖的企业和信任我们的业主。

　　冒着倾盆大雨，从津秦铁路建设工地出发，经过长途跋涉，跨进经济文化强省山东。从华北平原到鲁西平原，沿途“高楼直插彩云间，旖丽风光映眼前”。从繁华闹市到施工现场，到处“天边风物眼前陈，筑路铁军施工忙。”

　　出聊城，沿济(南)馆(陶)高速公路西行，路边耸立的“京九铁路跨线桥”路牌映入眼帘。指挥部党工委书记高湛齐、总工程师芦巍，你一言，我一语，向我们详细介绍邯济扩能改造工程的概况和施工特点。本次扩能改造工程属既有邯济铁路增建二线工程，连接了京广、京九、京沪三大干线，自济南向东可通过胶济线与青岛港连接。

　　由中铁二十一局集团施工的邯济铁路扩能改造工程ZH-Ⅱ标段，经冠县、堂邑，跨越京九铁路，与既有邯济线并行。线路全长79.814公里。同时，还要对冠县、堂邑、解庄、聊城北、聊城东5个车站进行改造。该工程大部分临近营业线施工，安全风险高;征地拆迁、环境保护、水土保持难度大;外部制约、材料运距远等干扰因素多;短期内完成如此繁重的施工任务，工期紧，压力大。

　　高湛齐告诉我们，全长4.2公里的京九铁路特大桥，既是本标段的重点控制工程，又是邯济铁路全线铺架的咽喉要塞，大部分桥墩已经浇筑完成，部分桥墩因城市规划区内房屋费用审批等原因没有拆迁影响桥墩施工。后续架梁施工正在与地方政府和铁道部、济南局衔接之中。

　　站在高速公路安全停车区，顺着芦巍的手指远眺，横跨京九铁路东西两端的近百个桥墩已经浇铸成型，耸立在一片郁郁葱葱的玉米地里，甚是雄伟。不远处，桥墩再次横跨的另一条铁路专用线静卧一侧。

　　头顶烈日，来到位山三干渠大桥施工现场，邯济扩能改造工程唯—开工的—座钢桁梁初现眼前。这座长65.3米，耗费490吨钢材，用16284个特制螺栓拼接成了庞然大物，不管是施工工艺，还是技术难度，抑或是施组方案，都被建设单位树为典范。

　　身穿黄白相间短袖对比服，被太阳晒得焦黑的第五项目部施工负责人张林生，指着一个个关键部位，向我们介绍这座大桥当时的施工情况，和在大桥建设过程中发生的那些鲜为人知的故事。

　　今年6月21日，项目经理戴建昌，86岁的老父亲在老家突然撒手人寰，当时正值钢桁梁施工的关键阶段，鉴于济南铁路局对既有线施工的特殊要求，业主不但要求每天必须跟班作业，而且每天要点名随时听取进展情况。说起对父亲的欠疚，戴建昌脸色凝重。“自古忠孝不能两全”。他回忆说，当时一个月光要点的天数就达到20天，除去休息天，几乎天天都有“天窗点”施工。

　　在用彩钢板搭建的临时休息室门前，三干渠大桥钢桁梁施工工程概况、钢桁梁施工平面图、钢桁梁拖拉法施工示意图，虽然被太阳晒得有些泛黄。“当初，这些制作标准规范的‘六牌一图’曾引得当地不少建筑施工单位前来取经学习。”

　　“不到工地心里着急，到了现场心里更着急。”回味施工时的艰苦场景，项目部总工程师张庆山体会深刻。1999年毕业于成都工程学院隧道专业，和隧道施工打了近10年交道的他感叹“既有线施工太难干了，更何况是第一次接触钢桁梁。”

　　为了防止钢桁梁安装时产生误差，给后续的螺栓固定造成影响，张庆山在指挥部和项目部领导的大力支持下，请教专家，翻阅书本，上网查资料，通霄达旦工作。在制定施工组织方案时，从钢桁梁拖拉的重点到滑道、滑板的固定，经过了多少次检算，他说自己已经记不清了，只知道当时在地上堆起的草稿纸和办公桌差不多高。

　　“按照书本知识，大桥的四个桥墩要受力均匀，可是现场实际与书本知识又有很大出入。由于受下雨地基沉降等因素影响。如果按照书本理论，低洼的地方就可能导致不会受力。5名工程技术人员借助测量仪器，经过24小时不间断观测，根据数据测算，在沉降的地方用千斤顶顶起之后，迅速垫入钢板，有效防止了桥座临时支点受力不均，保证了拖拉稳定。”

　　“钢桁梁拖拉的重点是什么?保证施工安全都有哪些具体要求?”一次，济南铁路局副局长兼总工程师李光林，在钢桁梁架设现场，随口向张庆山提出了几个问题，在得到满意的回答后，当即给予他“脑子灵光，思路清晰，你是块当总工的好料”的评价。领导的鼓励令张庆山至今还难以忘怀。

　　质量犹如一架天平，一头是党和人民的重托，一头是建设者的责任和良心。“质量终身制，不管你把干好的工程交给谁，后果都是自己的。不管谁的错，出了问题就是我的错。”这是张庆山对工程质量的理解。“责任与忠诚是干好工作的起点，我们只有把本职工作做好，才对得起依赖的企业和信任我们的业主。做任何事就怕用心，只要用心，就没做不好的事。”

　　沿着铁道一侧的护坡台阶，登上大桥与线路相连的路基，肆业于山东工程技师学院的张言省，进入记者的视线，走近一看，年轻小伙子脖子上挂着的工牌上，职名一栏写着“营业线施工安全防护员”。他腼腆地告诉我们，自己的任务就是做好防护，不让火车出事，不让施工人员和附近村民受伤。“行车不施工，施工不行车。”看来，他已经对防护的基本知识做到了应知应会。

　　张省言的同事告诉我们，在今年三月份，小张发现一妇女抱着小孩在铁道上行车，当时对讲机传来火车已经从大桥的东头解庄车站发车的指令，他一边大声喊一边向这位妇妇跑去，最终防止了一起有可能发生的行车事故。他从这件事中，也感到了自己工作的重要。

　　顺着邯济铁路既有线继续向东前行，堂邑至贾镇区间的4公路路基已经成型，生态护坡路基、骨架护坡路基雏形已现。混凝土枕摆放和大部分涵洞施工已经完成。开阔地带堆放的道砟连成了一座小山，在新旧线间距只有4米的两线之间约60公分高的硬隔离绿色栅栏就像是一道安全屏障，把危险拒之栏外。

　　“群策群力打造优质工程，金戈铁马征战齐鲁大地。”汽车越过一潭积水，在范王乡马家河村，一处醒目彩门的蓝底白字对联，道出了中铁二十一局集团建设者的豪迈情怀。

　　在既有线一处涵洞前，戴建昌感慨万端，为了确保既有铁路运输安全，按照设计要求，需要对全线原有的净高3.5米涵洞全部增加高度到5.3米。从底板施工到基础开挖，再到边墙支护、土方回填、顶板立模，浇灌混凝土，项目部组织了150人的大会战，从去年5月21日开始到6月21日结束，圆满完成了堂邑至解庄区间的涵洞施工任务。“质量最好，速度最快，线路最经典。”业主指挥长王凯当时在现场。当着众多干部职工的面，再次对中铁二十一局的工作给予充分肯定。

　　从路基到护坡，从涵洞到备料，过硬的工程质量，先进的施组方案，多次受到建设、监理单位好评。2011年6月，业主组织全线施工单位领导和工程技术人员近百人到二十一局标段观摩学习。现场职工开玩笑说，一向对“表扬”特别吝啬的邯济工程建设指挥部，表扬一个单位已经是很不容易了，把现场会放在二十一局集团承担的施工区段召开，又给他们发贺电表示祝贺，无疑对参建员工莫大的鼓励和鞭策。

　　“创新、进取、精细、严密”是精神，“无畏、主动、超前、掌控”是理念， “邯济人”用这种精神为企业羸得了荣誉，用这种理念为工作羸得了主动。

　　走在聊城大街小巷，标语多，宣传牌多。最引人瞩目的当属“自豪、创业、包容、奋进”的聊城精神。每一个置身于聊城的人，都会因有《水浒传》的故事，有“焦裕禄式的好干部”孔繁森，有身残志坚的“当代保尔”张海迪而自豪。

　　“塑造聊城形象从我做起。”做为一名融入聊城城市建设和经济发展之中的“准市民”，我们应该怎么办?这是中铁二十一局集团邯济指挥部领导班子经过深思熟虑后，为争取更多市场份额，实现经营滚动发展，为自己提出了一个全新的命名课题。

　　受任于危难之时的董金堂，是中铁二十一局集团邯济铁路扩能改造工程指挥部第三任指挥长。上任伊始，正值工程施工进入关键阶段，既有线安全压力大，施工进度严重滞后，各项卡控措施尚待加强。面对千头万绪的工作，他给自己定下目标，一切以二十一局集团利益为重，保市场、创效益、争荣誉，忠实履行职责。要求别人做到得自己首先要做到，一个问题一个问题过，一个关口一个关口闯，安全、平稳、如期完成施工任务。

　　作为一名指挥长，统管六个子公司的项目部，当初着实让董金堂费了一番心思。项目有强有弱，他以扶弱为主。关系有亲有疏，他一碗水端平。资金有多有少，他及时拨付不过夜。良好的心态，为项目建设营造了风正、气顺、劲足的良好局面。

　　在两天的采访期间，负责党务工作的高湛齐不止一次告诉我们，和指挥长董金堂搭班子，是他的福气，擅长做思想政治工作的特长得到了发挥，精神愉悦，身心健康。董金堂私下则说，党工委书记是我们的保护神，没有高书记的支持，开展工作将寸步难行。在这里，我们又一次为“书记经理珠联璧合，项目就能稳健发展”这句话找到了佐证。也为聊城市东昌区领导褒奖二十一局邯济指挥部指挥长、工委书记是“天仙配”找到了注解。办公室小王告诉我们，指挥长批阅文件时，不像有的领导那样，看完后签个名，写个日期完事。他每次看完文件，都要具体到时、分。文件不拖、不压，也减轻了我们工作压力。

　　“法令严整，则士众无不奋勇;身先士卒，则上下无不信服。”在董金堂办公室门口的雪白墙壁上，两排红色大字让人深思。他把《治世经典》运用到企业管理，不由让人耳目一新。

　　谈起下一步打算，董金堂直言不讳，正在逐步让班子其他成员，尤其是年轻同志能挑起更重的担子，一方面对年轻人是培养，另一方面也是为了能腾出更多精力去开拓市场，以实现自己履职时的庄严承诺，不辜负集团公司领导和广大员工的期望。

　　誓言如歌，责任似天。每周雷打不动的交班例会，解决重大问题的指挥长令，包保干部签定的责任状，人性化的管理模式。随着改革的深入和一系列行之有效措施的出台，使一件件刺手问题得到圆满解决。靠刚性制度，靠工作创新，靠人格魅力，“激活了一潭‘死’水，走活了一盘‘残’棋。”

　　经过近一年时间的艰苦努力。在董金堂倡导的无畏、主动、超前、掌控“邯济理念”的启迪下。班子成员精诚团结，相互配合，齐心协力，敢抓敢管，使各项工作取得了长足进步，取得了阶段性成效。业主多次组织参建单位在二十一局承担施工的标段内组织召开现场观摩会。指挥部被济南铁路局邯济铁路建设指挥部授予“先进施工指挥部”，除给予30万元奖励外，又给予2000多万元的项目奖励，也使邯济线成为集团公司第一个实现滚动发展的项目。

　　“实现了小规模的以干促揽，以后的路更长，任务更艰巨，我们有信心把工作做得更好，让集团公司领导放心。”面对成绩，董金堂显得很平静。

　　人员有登记，发言有材料，时间有规定，会场有纪律。有幸参加指挥部的周例会，使记者再次感受到了“八字精神”和“八字理念”的非凡魔力。在两个小时的会议中，没有一人接听电话，没有一人随便乱走动。

　　细节决定成败，思路决定出路。参会人员没有一个人迟到，只有第一排位置坐满后，才会有人到第二排。

　　“防洪排查，问题整改。”是这次会议的主题。指挥长出差，党工委书记高湛齐例行主持会议。

　　因准备充分，会议很简短，但内容并不少，既有解决问题的方案和办法，又有对好经验好做法的点评，既有对上级文件精神的传达学习，又有集思广益对落实工作的自由探讨。

　　“开会就是要解决问题，对各项目部提出的问题，必须给予明确答复，应该怎么办，不应该怎么办?要像施工安全质量卡控措施一样，落实好‘问责制’，要形成一个闭合。”主持会议的副指挥长高瑞仑对此深有体会。牢记教训深反思，动真砬硬抓整改。这句工程人再熟悉不过的工作谚语，在邯济指挥部绝不是一句空话。面对京津大雨对人民生命财产造成的严重损失，参会人员举一反三，事无巨细，施工区段哪条河道需要清理，那个涵洞需要加固，那个作业队的临时居住地需要严加防范。“‘不怕出事，就怕方案、预案不到位。’出了事故，一定要坚持‘原因不清不放过，责任不清不放过，措施不落实不放过’的‘三不放过’原则。宁可拦停列车，也不能发生事故”现场专业工程师周永乾语重心重告诉即将面临又一场强降雨考验的干部职工。在会议室门口的企务公开栏里，“2012年邯济铁路防洪重点处所表”中，指挥部对13处高危地段，从区间里程、危险级别、预计可能发生水害的情况、制定的预防措施，包括材料准备、人员组织、观测制度、抢险办法、责任执行人、监督人，一目了然，详细有加。在“激情燃烧的岁月”展板前，在大干100天劳动竞赛期间，职工们忘我工作，团结拼搏的精彩瞬间被定格在一张张照片上。

　　“懂技术、会管理、能算账、善经营、讲文化、树形象。”是中铁二十一局集团邯济指挥部对所属项目经理的基本要求，与邯济精神和工作理念不谋而合。各项目部结合实际，进一步提炼升华，为“创新、进取、精细、严密”精神和“无畏、主动、超前、掌控”理念注入了新的内涵。

　　我们坚信，这种精神、这种理念，在不久的将来，将会在二十一局集团更多的项目得到推广和延伸，并使之开花结果。也衷心希望这种精神，这种理念在今后的工作中，为企业赢得更多荣誉，为工作赢得更多主动。

　　特殊时期要有特殊作为，参建干部职工用实际行动全力践行中国铁建“诚信、创新永恒，精品、人品同在”核心价值观。

　　邯济铁路西接邯长线，与太焦线和阳涉线连接。东接胶济线，构成山西省至胶东半岛及青岛港的东西干线，形成晋煤外运的中路信道。横向连接京广线、京九线、京沪线三大南北主干线，对晋煤外运和改善冀南、鲁西交通运输条件以及促进沿线地区经济发展具有重要的现实意义。

　　用高铁的管理理念建设普通铁路，用永久性工程标准建设临时工程。中铁二十一局集团邯济项目参建干部职工把能够参与这样的特殊工程建设视为一种担当，一种责任。他们以特殊的作为，良好的状态，扎实的工作，全力践行着中国铁建“诚信、创新永恒，精品、人品同在”企业核心价值观。

　　做一个事事有标准的人，做一个事事有责任的人。第二项目部经理阎福全告诉记者，项目部开展的“正风气、转观念、重执行、提素质”主题实践活动正在扎实深入开展。

　　由他们承担施工的阎寺北路中桥、万丰梁跨河大桥、西新河2号中桥以及7个涵洞24处D梁加固，均取得了不俗战绩。项目部副经理、安全总监刘德启在分析原因时，把这一切都归结于对“风险源”的有效控制，归结于干部职工有一个良好的精神状态。

　　在一处涵洞前，用于防洪的5方道砟，1000个草袋和5000个蛇皮袋已被职工们堆码的整整齐齐。

　　在施工材料运输中，安全员赵明安冒着大雨，在没膝的泥水中指挥车辆，保证了物资材料及时到位。拌和站通过实行“既称重量、又测方量”的“双控”，管理模式，使使用的700方沙石、水泥、粉煤灰，每一笔出处均有三方签字确认，有效杜绝了浪费，节省了成本。

　　“扛抢走过十里铺，扛炮走不过八里庄。”当地流传的民谚，足以看出邯济铁路沿线征地拆迁工作的难度。主管征拆工作的薜喜红主动和当地村民交朋友，以诚心换真心，每天挨家挨户走访，有好多人已经和他成了好朋友。

　　在跨京九铁路2号大桥施工中，紧挨既有线的43号桥墩，要占用当地一家小型汽车修理厂。“铁路建设我们全力支持，但施工单位必须把堆放在修理厂内的100多方垃圾给清理干净，否则，每立方要按照130元的单价自己倒运。”面对修理厂老板的无理要求，薜喜红找到了一位和该老板关系不错的村民帮忙，最终只像征性地清理了垃圾40方，算是满足了要求。

　　第四项目部在周公河大桥施工中，通过改进施工工艺，仅用一个月时间就成墩9个，提高工效近一倍，创造了同类施工的新记录。去年7月21日，谢楼村一村民在农田排涝时，不小心挖断了一处铁路通信电缆，项目部得知消息后，第一时间派出5名职工配合抢险救援，保证了行车安全。不仅济南铁路局发来了感谢信，邯济建设指挥部通报表扬，还获得了3万元的奖励。

　　安全总监张西红，总工程师毛新军自豪地说：“我们承担施工的14公里线路，不仅有路基、桥梁还有房建工程。目前完成的10公里线路中，48座涵洞，11座桥梁已率先完成。再用半年时间，就可大功告成。”

　　毕业于石家庄铁道学院地赵一波，从去年上场以来，在30多根成孔桩施工中，紧盯现场，随叫随到。“白天外业，晚上内业”成了他工作的主题，出色的工作也为他赢得了指挥部“先进工作者”殊荣。

　　负责物资管理的李玉煜，因在北方施工的缘故，这位健谈的江西籍小伙子已经把“馍馍与米饭”的关系处理的游刃有余。南方文化与北方文化互相交融，共同促进，他告诉我们，这是他人生的又一收获。

　　刚从施工作业队借调到项目部负责工程管理的王玉龙，在兰州理工大学上学时主攻桥梁专业。“到一线去，到作业队去。”他的愿望还是希望能长期呆在施工现场，“这样，可以多学点东西。”

　　位于聊城经济开发区辖区内的跨316省道大桥正在施工，在已经架好的梁体两侧，醒目的“中铁二十一局集团公司承建”的字样，展示的是精神，彰显的是责任。

　　特殊时期要有特殊作为，参建干部职工用实际行动全力践行中国铁建“诚信、创新永恒，精品、人品同在”核心价值观。

　　屋外连成线的雨越下越大，屋内安装的大功率的电风扇飞速旋转，会议室内参加座谈会的职工，不时用手捋一把已经被汗水浸湿的头发。

　　“我们已经习惯了，今年的天气和去年相比，已经凉爽多了。”听完承担电气化施工任务的第三项目部经理贾永峰的解释。感动和崇拜的热流瞬间涌遍全身，我们为企业拥有这样的员工而感到骄傲和自豪。屈指细数，这也是记者迄今为止，炎炎夏日去工地采访，唯一一个没有安装空调的项目部。

　　艰巨任务面前，最能体现铁建员工的高尚情操。危急关头，最能体现二十一局人的先进本色。面对“四电”专业施工“前松后紧”的特殊性，施工组织稍有疏漏，就会给站前工作造成被动。面对紧迫的工期压力和施工任务。项目部全体共产党员集体亮剑：“不挡道，不拉后，为二十一局争光，为建设单位添彩。”

　　项目部从今年三月开始开始接触网支柱组立，信号沟开挖，通信电缆放线、片石护坡浆砌，这些昔日全部由劳务工承担的施工任务，现在全部由干部职工自己干。仅用半年时间，就开挖支柱、拉线坑720个，组立接触网支柱690根。浆砌片石46处，用掉片石500多方，沙浆水泥300吨。

　　“劳动创造财富，安全带来幸福。”会议室后墙一角，一块不起眼的宣传牌，其实就是项目部干部职工工作的写照。

　　谈起开展活动的初衷，项目书记张泽恩一语中的。“原来雇佣劳务工，安全质量没有保证。开展这样的活动，既锤炼了职工队伍，又使年轻职工早日融入企业。更何况，这也是项目部响应集团公司开展‘成本管理年’活动的具体体现。”

　　据我们了解，第三项目部还承担了邯济标段内的所有通信、信号的迁改工程。因是既有线施工，迁改任务更为复杂，线路有交叉有并行，按照设计要求，一会新线变旧线，一会又是旧线变新线。面对有的施工单位“一天挖断4次电缆”遭到建设单位严厉批评的尴尬局面。他们采取把所有新线移到旧线外侧的办法，有效减少了施工风险。邯济指挥部安全总监张永胜在检查施工现场时，也不由得竖起了大拇指。“到中铁二十一局标段检查后，心里有标准了，好去要求其它单位也照着你们这样去做。”

　　地处冀，鲁，豫三省交界处的聊城，经济繁荣，文化昌盛，相信有中铁二十一局集团参建干部职工的科学组织，精心施工。随着邯济铁路扩能改造项目的早日竣工，必将会为这座既古老又年轻的城市，带来巨大的人流、物流和资金流，我们拭目以待。