刚果（金）恩吉利机场跑道项目施工纪实

所在位置：首页 > 一线风采 > 正文一线风采

刚果（金）恩吉利机场跑道项目施工纪实

发布日期：2014-12-03来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　刚果(金)当地时间10月3日凌晨6时，由中国水电股份公司承建，中国水电二局负责施工的刚果(金)恩吉利机场跑道项目完成最后一车沥青混凝土摊铺，标志着该跑道项目第一阶段的夜间不停航施工取得圆满成功，也预示着10月12日法语国家领导人峰会在刚果(金)的按时召开。

　　调集强将尖兵应对挑战

　　恩吉利机场位于刚果(金)金沙萨市区，该机场唯一的跑道为水泥混凝土结构，跑道板厚0.32米，宽60米,长4700米，由于年久失修跑道板破损严重，该跑道仅能达到4C级，可使用的只有3400米，早已不能满足刚果(金)当地航运发展的需求。

　　2012年，刚果(金)承办法语国家领导人峰会，来自法语国家组织的70多个成员国和地区的国家元首、政府首脑和代表将齐聚首都金沙萨，共同探讨法语国家的前景与挑战，为保证峰会的正常召开，刚果(金)政府决定对恩吉利机场进行修复。

　　2012年4月27日，恩吉利机场跑道修复工程开工，这意味着一项艰巨的任务落在水电二局刚果(金)区域管理部身上。且不说这是一项重要的政治工程，仅工期不足6个月，施工期间不停航，给项目部出了一个极大的难题。水电二局刚果(金)区域管理部总经理柯勇接到任务后，二话不说，立刻制定施工方案，组织人员进场。同时联系设计院有经验的机场道面专家对相关的技术人员进行培训，整合人力资源，组建了一支老中青结构层次合理、年富力强的项目部，为这场硬仗打下了人才基础。

　　细化工序精心施工

　　刚果(金)政府对跑道修复工程极为重视，从工程开工到第一层AC-20沥青混凝土施工完成，半年时间里，刚果(金)总统、总理都到现场视察项目进展;建设部部长、重建部部长、交通部部长等政府要员更是多次视察该项目。每一次访问、视察都给项目部极大的压力，但每一次也都给职工们极大的动力。

　　恩吉利机场跑道修复主要采用加盖0.15米厚沥青混凝土的方法，要求修复后的跑道达到4E级，具备I类精密进近助航灯系统，满足波音747等大型客机的起降要求。根据这一要求，项目部制定了科学的施工方案，细化每一道工序，在确保工程质量的前提下，与时间展开赛跑。

　　随着前期基础施工任务的完成，8月8日，跑道项目正式进入夜间不停航施工。为了做好第一层沥青铺摊，项目部将第一层AC-20沥青混凝土施工划分为十几道工序，精心组织，精细划分流水，结合详细的施工工艺，明确岗位职责，保证施工现场每一个工作面的可控、能控、在控。由于提前到来的雨季打断了施工计划，项目部研究决定将每天摊铺沥青进度提高120米。

　　牵一发而动全身，每一次的改变都不是单独一个工作面的改变，每次施工任务增加，相关工作量就增多。为此，项目部成立了夜间不停航施工指挥部，每一次提高进度，都经过严密的讨论和论证，并对各个层面进行协调后再实施。

　　“变故”之中奋战保工期

　　8月22日21时，根据夜间施工时间表的安排，项目部近300名工作人员整装待发，准备进场施工，将完成摊铺沥青112米的施工任务。

　　21时30分，本应是施工进场开始的时间，但塔台传来了“今夜23时总统的飞机将从卢本巴希飞回金沙萨机场”的消息，将施工计划全盘打乱。

　　时间一点点的过去，凌晨零时30分，总统的飞机还是迟迟未到。就在指挥部决定执行第二套方案时，总统的飞机从天而降，但是又被通知飞机还要立马起飞，突如其来的变故考验着现场管理者的承受能力。凌晨1时许，飞机离开后，终于得到进场的许可，工人们埋头剔槽，APP油毡铺贴，粘层油喷洒，基准梁的布设，抄标高，一连串的作业在紧张而有序地进行着。

　　但困难似乎并未就此结束，5时许，伴随着即将破晓的夜色，金沙萨2012年下半年的第一场雨不约而至、淅沥沥降临到这片土地上。长时间的等待，沥青的进场温度已经从150多摄氏度，变成了110多摄氏度，而突然的大雨无疑又是雪上加霜，大雨冲刷着沥青面，热量不断地蒸发，在场的所有人都被雨淋透了，但是为了保证质量，压路机还在一遍一遍的压，工人们还在一铁锹一铁锹的端着沥青。大家各司其职，各守其位，在大雨中奋战了1个小时后，终于完成全部完成。

　　面对挑战，中国水电建设者不畏困难，在这一场战斗中，他们克服了工期紧，有效时间短，技术要求高，难度大，施工过程中安全保障责任重大等重重困难，攻克了一个个难关，最终取得了胜利，赢得了当地政府的高度赞扬。