铁军饮马延河畔

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铁军饮马延河畔

—靖安高速公路施工纪实

发布日期：2014-10-15来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　延河以它特有的桀骜不驯脾性，把黄土高坡割裂得“青筋暴突”。这种自然力量作用的结果，大大增添了在建中的靖边安塞高速公路修建难度，仅中铁十八局集团一公司第四项目部承担施工任务的第四合同段，在长度8.65公里的施工管段内，便要九跨延河，还有暴雨山洪、冬季狂风大雪、纵横交错埋置于地下的输油管道等等自然条件，都成为道道横亘于第四合同段的天然屏障。

　　2004年4月下旬，接到工程中标通知书的后，光从路基挖方71.2万立方，路基填方79.2万立方，主线大桥9座，中桥7座，设计复杂的涵道桥两座，涵洞17座，通道6座及6万立方米防护工程这些看起来便让人直犯晕的实物工程量上，便掂量出了涵盖于总投资1.47亿元第四合同段重重困难的第四项目部怎么也没有想到，随着项目的逐步展开，他们所面临的实际困难，却要比从直观上感知得到的要大得多。

　　项目部指挥班子成员，以务实的工作姿态，根据施工图和设计图标示的工程量，以及施工当中不可预见的可变因素，作了通盘考虑后，根据“主攻桥梁，多点开花，分进合击”的施工总体指导思想，把23个施工队，在编人员数目高达1350人，还有根据不同作业项目自购、征调而来数目极其庞大的机械设备，布置在所辖的施工战线上，仅用了两个月时间，便完成了交接桩的复测，制梁场地硬化，材料进场任务，同时还建起了配套设施齐全的试验室，贯通了施工便道，用速度和指挥艺术，在中标的第一时间洞开施工大门。

　　可是，这种速度换来的良好施工开端，在拉开实质性的施工帷幕后，就好像游龙误入浅滩，步步受阻。

　　长庆公司和靖西公司的数道天燃气、输油管道，离大桥桥墩桩基施工最近距离才4米，不用说50米以内禁止放炮这一硬性规定无法“解禁”，就是一般的潜孔打桩机在实施作业时，也要按规定挖减震沟减震。

　　为了突破这道难关，他们在把施工单位从23个增大为43个，以人海战术来消耗路基土石方、挡护工程这些“外围”，集中优势兵力突击干扰相对要小一些的大桥桩基之时，以每米500元的高昂代价，雇用民工用风镐进行攻坚，耗时半年多时间才拔掉了紧傍天燃气、输油管道大桥桩基的硬钉子。

　　正当中铁十八局集团一公司第四项目部的全体参战员工，用蚂蚁啃骨头精神，一点一点“啃蚀”掉天燃气、输油管道处的大桥桩基，以及有车流量干扰的既有线路桥梁改道，对行车造成严重威胁不得不改道的高压线路改线这块块“硬骨头”，准备向施工纵深扩大战果，一举奠定胜势时，进入雨季的猛烈山洪暴发，却使他们吃尽了苦头，造成惨重损失。

　　进入开工当年8月份，挟着令人心惧的涛声的山洪，不光把五道过河便桥冲断，裹挟走两台2.5千瓦的空压机外，还把未来得及灌注混凝土的上百根大桥桩基桩孔掩埋掉，全施工辖区几乎处于瘫痪状态。

　　困难吓不倒英雄好汉。中铁十八局集团一公司第四项目部全体英雄，没有一人在自然灾害面前唉声叹气，他们拿出百倍的努力在自己的岗位上打造凝聚着集体荣誉感的新的施工速度，创造出每天完成200万元以上投资的施工奇迹。

　　指挥部靠前指挥，工程技术人员如机械设备上的螺丝钉，铆在工地解决施工难题。

　　杨树志、闵西训、李大森三名具有丰富施工经验，又具有较强指挥艺术的基层干部，分头挑起了大队长的重担，对经历洪灾的工程项目，分头突击。

　　为保证项目的整体推进，公司机关相关部门给予了大力支持，先后多次派出了以公司领导为首的工作组，进驻工地，解决实际困难。

　　为保证冬季到来各种不同设计形式的梁板制造质量，他们搭起暧棚生产，在恶劣的气候条件下人为创造施工新环境。

　　正是这种不惧困难，顽强拼搏精神，创造了当年进场施工便将主体突击完工的辉煌战绩，以无可争议的施工实力，成为靖安高速公路建设的王牌主力。