小方块也有“大智慧”

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小方块也有“大智慧”

—多哈新港项目部码头方块安装侧记

发布日期：2014-10-14来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　8月的多哈，风沙不时肆虐，气温一直在 40 多摄氏度，“高企”不时窜上 50 摄氏度。四航局二公司多哈新港项目施工现场依然激情似火如这多哈日头般充满热情。8月21 日随着最后一块方块在 3 号集装箱码头平稳就位，总计35230 件持续 782 天的方块安装工作圆满划上句号。

　　相比重则两三千吨的方块，中交四航局二公司多哈项目部可以说是小方块，但数量浩大的几万件方块连接起来达70460米，安装难度可想而知项目部却实现了方块零损害，极高的方块完好率可以说创造了一个奇迹。这个奇迹，凝聚了多哈新港项目团队的智慧。

　　玩转“俄罗斯方块”

　　该项目 11 个码头总计需安装方块总数达 35230 件型号近 160种，单件最重为 98 吨，长达 11.6米。2012 年 7 月 1 日，海事码头首块方块开始安装，拉开了该项目方块安装序幕。

　　多哈新港东线 1、2 号集装箱码头以及西线杂货码头 3 号集装箱码头岸线顺直，几个码头岸线总长为 4800 米。根据岸线顺直且较长这一特点，如果采用龙门吊进行方块安装，将明显提高方块安装效率，降低机械成本。但是方块海侧是标高为-18 米港池底部，岸侧为标高-4.5 米墙后开挖岩面，两侧轨道标高相差 13.5 米，常规龙门吊无法胜任。“经过认真分析，我们多次研究方案可行性，决定从龙门吊的设计上进行改变，使龙门吊一支腿立在港池标高-18 米的位置，另一个支腿立在开挖岩面标高-4.5 米的位置，这样一个高低腿的庞然大物就应运而生。”项目机务副经理陈英福介绍说。

　　2012 年 12 月 7 日，在业主和咨工的见证下，1 号集装箱码头首块方块顺利安装就位，在吊装时方块可灵活旋转并能纵横吊移就位，并不受方向和高度影响。此时，AECOM 工程师 Brian 不禁感慨说：“This is an excellent idea,Chinese are very very great。”

　　随着安装技术日趋成熟，现有安装流程趋于完善，作业人员熟练程度增加，方块安装的效率和精度取得更大提升，项目部方块安装单日安装量最高达 100 件。“我们感

　　觉是在玩俄罗斯方块游戏，要确保每个方块无缝连接。”项目副经理廖宏志形象地介绍。

　　守护“生命线”

　　起重作业和高空作业是方块安装过程中涉及的两大高危风险源，如何有效化解风险，在确保安全的前提下高效推进方块安装工作，成为摆在项目部面前一个不小的挑战。

　　由于方块层数的增加，安装作业人员在方块顶部进行方块位置整时始终处于两面临空的状态，安装过程中的安全隐患十分突出。“我们也许可以像蜘蛛侠那样，弄根蛛丝拉住自己。 ”在工程部和安全部召开的讨论会上，一句不经意的话语，促成了设置“生命线”的构想。

　　经过不断尝试，项目部在方块顶部吊孔设置安全绳这一简单易操作的方法来保证作业人员的安全。通过规范化的操作，该生命线系统咨工认可。

　　项目部始终将安全生产放在首位，严格执行高标准的 HSE 管理，坚持以施工风险分析及过程控制原则，持续加强对各级施工人员的 HSE 意识、技能培训及现场安全措施的落实监督。 “我们通过课堂讲授、现场演示、工具箱会议等形式，对操作手及起重工进行起重

　　和高空作业安全培训及 HSE 管理制度文件宣贯，以此来提高他们安全作业的意识和技能。 ”项目安全总监黄国兵说。

　　创新管理控成本

　　多哈新港项目结合目标成本要求，从人、材、设备等多维度进行了“节约”尝试，并因地制宜探索出适合项目施工的成本控制方法。

　　项目部采用两台 120 吨高低腿龙门吊代替履带吊进行方块安装不仅提高了工作效率，而且在一定程度上降低了方块安装的机械成本。使用之初，龙门吊受限于方块安装工作面的不足、门吊操作手不熟练及配合程度不够，方块安装无法达到预期的效率。为此，项目部对操作手及起重工进行多次技能培训，使两者默契配合，完美驾驭这个庞然大物。随着安装工作面拉开，高低腿龙门吊的优势开始展现出来。两台高低腿龙门吊日工作产量高达 100件，较单台履带吊最高 30 件日产量大大提高。

　　该项目在实施的过程中，场内的工人包括分包人员在内最高峰时多达 2800 多人，自聘劳务工每月费用高达上千万元，因此，人工费用的成本管理无疑也是多哈项目成本管控的重点。项目部采用以中国籍员工带外籍员工的形式成立方块安装小组，即仅在门吊操作手及起重工这两个关键岗位上安排中国籍员工，其他岗位安排外籍劳工，并由中国籍员工对其进行培训及监督。这一组合不仅满足了方块安装安全尧质量及进度要求同时在一定程度上降低了安装人工成本。

　　(中交四航局二公司尤俊曾国勇)