且看高空起钢桥

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且看高空起钢桥

—苏州中环二标项目部施工侧记

发布日期：2014-08-19来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　苏州国家高新技术产业区为国人瞩目，正在建设的高新区五层互通式立交桥也同样引人瞩目。这项由中铁一局上海分公司承建，由市政府直接督办的市重点工程，是苏州市在建的最大的立交桥，建成后将成为苏州市地标性建筑。

　　记者6月底来到上海分公司苏州中环二标项目部，项目总工辛保成介绍道，公司承建的苏州中环快速路高新区段二标是中环金枫路和北环西延快速路的枢纽型全定向五层互通立交，为苏州市中环项目全线的关键节点工程。工程主要包括主线高架桥714.8米、8条互通立交匝道4181米、地面道路、排水及相交道路交叉口渠化改造等，合同价3.63亿元。

　　记者了解到,这项工程有诸多难点：主线及匝道上跨太湖大道共13跨均采用钢箱梁，最大跨度65米，钢箱梁安装吨位大，最大起重约250吨，安装高度最高约 32米，且集中于一点立体交叉，上下层交叉施工相互制约。不足2000平方米的场地内布置了10座高墩，十分密集，吊装场地受限，吊装是工程最大的难点，也是工程控制性关键节点。

　　“时间太紧了，太紧了。”辛保成感叹道：二标比其他标段晚开标半年，开工后又因业主拆迁拖后又耽误了将近一年，但工期还和其他标段一样，2014年底主线贯通,工期非常紧。把工期一天天赶回来，是项目部现在努力的目标。

　　当地时值梅雨季节，连日阴雨。记者来到二标工地，只见高新区唯一一条东西向主干道——太湖大道高架横穿工地，桥上桥下过往的车辆川流不息，将工地分为南北两个区，工地上满眼是堆码的钢筋、混凝土墩柱、吊机、钢脚手架。这里是钢材和水泥的战场。记者遇见了项目副经理、安全总监胡新生。他说，这项工程的确不好干，立交桥南北向0.7公里，东西向约1.3公里，四周被外资企业包围，周边有七个国家和地区的12家企业，环保要求高，企业进出通道贯穿施工场地，无法封闭，施工干扰很大、安全隐患多;沿线管线复杂，不仅有110KV的高压走廊，还有供应大半个高新区企业和居民生活用水的自来水主干管道;因施工需线路改造停电停水，报批手续十分复杂;而且周边的外企的日产值较高，如果施工不慎造成水电和其他管线出问题，造成的后果项目部难以承受。我们现在最大的压力是安全和工期，现在只要雨下得不大，不影响安全和质量，工地都不停工。因为工期紧，我们不断调整劳动力和机械配置，做到配置最优，重点通过调整、优化施工方案，在保质量保安全的前提下，尽量抢回点时间。

　　主线混凝土箱梁架设是工程的重难点之一，吊装最高高度30米，且纵坡坡度最大达到3.5%，单片梁重达80吨。按常规方案，一般使用架桥机架设，但是受地形以及其他因素影响，难以实施。时间已经等不起了，设计部门和专家提出两种方案，但项目部经过研究，认为风险大而且投入大。项目部多次讨论研究，提出用双机抬吊法，既节约时间又降低成本。6月20日架设第一片梁时，吊装方案虽经专家评审通过，但业主领导仍不放心来到现场，为确保万无一失，副经理胡新生亲自上到高处系钢丝绳。克服了一道道难关，第一片成功吊装，这是一项重要的突破。为了节约时间，每次吊装前，工人们5点就起床作准备，到10公里外的梁场拉运梁，为的是避开交通高峰期，不耽误吊装。

　　在面临工期压力的同时，项目部还承受着安全质量的压力。高空装吊多，又上跨即有线，安全隐患多;脚手架量大而且搭设的高度较高，不安全因素多。为了确保安全，项目部从地基处理到施工过程做到细致、精心，并派专人检查、查看，为保正脚手架稳定，还加宽脚手架，确保安全。

　　业主对质量要求很高，实行施工、监理、业主、质检督察五级全覆盖质量管控体系，和关键工序认可制、首件制，工程检测实行施工、监理工地试验室和第三方检测机构相互验证的“三级”平行检测以及第四方不定期飞行巡检等。桩基、承台墩柱、箱梁等关键工序要求施工100%自检，监理100%复检，建设单位现场代表 100%验收，质量监督100%监督，桩基成孔100%采用成孔检测仪检测，成桩后100%超声波检测，桩基每个钢筋笼接头焊接要拍照留存。工地每天有十几个监理不停巡查，不放过任何一个细节。

　　为了向苏州人民交一座高质量的立交桥，项目部不断完善质量管理体系，认真贯彻执行质量体系标准，建立自检制度，配设专职质量工程师，施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度。

　　项目部主动提高质量标准和要求，如桩基中心桩基按标准允许正负4至5厘米，但项目部加强现场管控，把控制精度提高到2厘米之内;工程部搞测量的只有两人，对一些关键的部位和结构，反复测量，力求将精准度提到最高。项目部执行高标准严要求，得到业主好评，今年初，被业主重点工程建设指挥部评为2013年先进集体。

　　钢箱梁架设是施工生产又一个重点和难点，也是工程重要节点。吊装方案通过十几次修改，通过无数次研究讨论和三次专家评审，确保施工安全、可靠、合理、经济。最大起吊重量为650吨的“巨无霸”履带式吊机，通过前期选位、组装、检测、调试、试吊等一系列程序，于7月6日完成各项准备工作。7月7日上午，是一个让人紧张的时刻。业主及相关单位负责人、上海分公司副总经理兼项目经理薛彬来到工地现场指导。只见“巨无霸”将230吨边跨钢箱梁缓缓吊起，箱梁在空中展开一个多小时的姿态调整后，平稳落在G02号—G03号墩台上，在场的人都松了口气。此次大吨位钢箱梁的成功架设，标志着立交桥建设取得了又一重大阶段性突破.

　　截至7月底，已完成混凝土箱梁4跨，钢梁3跨。

　　项目经理薛彬告诉记者，苏州市是一个有潜力的市场，二标立交桥是公司区域化经营的一个重要项目，只能干好,不仅确保省优,还要争创“鲁班奖”。这条线有八、九家有实力的施工单位，中铁系统就有4家，可以说这里也是一个竞技场，干得好与差不仅仅只关乎到项目部。我们已经将下半年主要工作量详细安排到每月、每天，立争把耽误的时间抢回来。