一虹飞架南北，巨龙腾跃中原

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一虹飞架南北，巨龙腾跃中原

—郑州陇海路高架快速通道跨南水北调特大桥施工纪实

发布日期：2014-08-12来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　风萧萧兮路漫漫，壮士出征兮已十年!2003年的12月30日，注定了是共和国成长史中一个不平凡的日子。那一天，中原腹地河南与首都北京因为一条“脉搏”而同频共振，紧紧相连。从河南南阳淅川渠首始，经过8个地市21个县区，越黄河，出中原，过太行，至京津，一条长达1277公里的“脉搏”悄然悦动、展露生机——南水北调中线工程在这天正式宣告动工。

　　与这条“脉搏”紧密相连的，还有这样一座桥，它单跨跨度位居全国第二，与南京长江二桥齐名，跨径在同类桥梁结构中位居中国建筑总公司第一、河南省第一、全国第二——它就是郑州市陇海路高架快速通道跨南水北调特大桥。

　　战难关——这是一座跨越的桥

　　遥看清渠泛波处,而今奋力永弄潮。中建二局二公司项目经理柯昌喜站在南水北调岸边，迎风而立，面对着眼前已见雏形的陇海路特大桥，心中百感交集，长长的吁了一口气……

　　万事开头难，难走脚下川。特大桥的“特”，就注定了这座桥的施工将是异常的艰难.陇海路特大桥是郑州市重点工程，属预应力混凝土连续桥梁，其中最大跨径达160m，这在中国桥梁史上仅次于南京长江二桥，位居全国第二。他说，承建这样的桥在我们整个中建系统内尚属首次，它面临着超大吨位挂篮行走、超长预应力、长距离线性监控等诸多问题，它是我生命中承建的最有难度、最有挑战性的一座大桥。在回顾特大桥的建桥史时，基本戒烟的项目经理柯昌喜点着了一根烟。

　　谁曾想到，在迈出第一步的时候就遇到了桩基施工难题。特大桥桩基最大直径1.8米，平均有效桩长高达85米，有的都超过了90米，这样的桩基深度在同类桥梁施工中是少见的，困难摆在了建设者面前——这么大的孔深市面上的一般回旋钻机根本无法满足钻探，项目团队一开局就陷入了进退维谷的境地。时间流逝，摆在大家面前紧迫的工期不容得有半点等待和迟疑，该怎么办?逆水行舟不进则退，不能再耽搁了!经过公司与项目部的多次研究考察，并多方奔走协调，最终咬定决心率先引进了国内第一台山河智能42型钻机，这台钻机在整个亚洲也才仅有三台。

　　钻机问题是解决了，可桩大孔深技术新，一切都是首次，一切都是未知，项目采用了旋挖成孔施工工艺，有效解决大直径超长桩的施工问题，即便如此，在打第一根桩时也是硬打了两天才成孔。那两天，项目部所有人员的心都是揪着的，执行经理翟绍俊心中抱着只能成、不能败的决心，在现场一刻不离的盯着，由于连夜的劳累他眼中早已布满了血丝，可深桩基成孔过程中有太多不可预见的事情，容不得有一丝的松懈啊，但桩基施工还是遭遇了更大的阻力……

　　由于施工场地紧靠着贾鲁河，地下水位较浅，且地质情况复杂多变，在打NFP4墩14号桩基的时候，便碰到了前所未有的难题。当旋挖钻机钻到40多米的时候遇到了卵层，50多米的时候又遇到了砂层，项目总工张青华苦笑的说，再钻下去不会又遇到什么吧?可不曾想他“一语成谶”，在距桩底设计标高还差两米多的时候又遭遇到了岩层，最后实在是钻不下去了。众所周知，桩孔一旦成型，钢筋笼吊放和混凝土灌注就必须在6个小时内完成，否则就会有塌孔的危险，一旦塌孔，便意味着这个桩基完全报废。项目部即刻与甲方和设计院沟通，经过多方精密的考察与计算，得出了桩身在缩短两米的情况下也能满足承载要求时，这才将这根“顽固”的桩基拿下。

　　项目部人员松了口气，但并未因此松了警惕，由于桩基成孔较深，造成了沉渣问题难以清理。为保证成桩质量，解决沉渣问题，项目团队邀请外部专家，几经研讨，最终确定了采用气举反循环技术处理，经过不懈的努力，最终有效的处理了沉渣，保障了成桩质量。2012年7月15日，在他们的共同奋战下，特大桥180根桩全部精品、合格的完成，其中一类桩高达98%，三类桩为零。

　　他们团结协作、勇战难关，扎实的走好了第一步，为今后的施工奠定了坚实基础，依靠”诚信、创新、超越、共赢“企业精神成长起来的中建二局人，随即又转战到了下一个“战斗”中。

　　克阻险——这是一条难走的路

　　2012年6月的一天，特大桥项目会议室内人声鼎沸、一片嘈杂，争论声此起彼伏……

　　“浇筑时间有限，0#块的施工应该一气呵成，这样既保证了工程进度，也保证了混凝土的稳定性。”

　　“那样是绝对不行的，一次性浇筑不但工人操作难度大，而且容易导致混凝土分布不均，出现翻浆及下倒角蜂窝等质量问题，应该分两次浇筑!”

　　持两方观点的人谁也不肯妥协，争论的面红耳赤，原来这是项目部在召开方案编制技术分析会，特大桥项目遭遇到了第二个技术难关——0#块施工。按照施工方案，项目即将要在高空中制作最大的0#块，它高11米，上宽18.3米，下宽12.5米，混凝土方量则多达886立方，施工难度比预想中要恶劣多了。项目部组织成立技术小组，就0#块和其他连续梁的施工细节编制专项方案。

　　“谁也不要争了，让科学和事实说话!”项目经理柯昌喜一锤定音的说道。最终，经过了五天的反复实验和论证，召开专家座谈会、评审会议等，综合考虑纵、横向预应力位置，决定采用两次浇筑的办法，成功的保证了0#块及后续桥梁的施工质量。

　　2013年元旦，大桥项目相继顺利完成了0#、1#块的施工，这也预示着悬臂挂篮浇筑混凝土施工的正式开始，由于桥面跨度较大，项目采用了超大吨位的悬臂挂篮，最大的达到136吨。在没有任何经验可循的情况下，工程进入到了第一个节段1#段挂篮施工。超大吨位挂篮行走，保障安全是前提。项目成立了挂篮行走QC小组，深入现场16次，召开会议12次，通过重新设计挂篮结构，成功的解决了超大挂篮行走安全问题，切实保障了施工，为下步混凝土浇筑打好了“保票”。

　　一月份的郑州气温寒冷，室内外温差最高可达20℃，在这种气候环境下，浇筑高强度混凝土，技术要求就面临着更大的严峻挑战。为此，项目部提出了“再苦再难也要干，风刀霜剑也要战”的口号，项目团队拧成一股绳，劲往一处使，经过多次研讨，在失败中探索，在求索中收获，最终制定了详细、科学、谨慎的冬季施工方案及各项应急措施。

　　那几天，安全员毛楠楠和试验员党宇峰晚上都是轮流加班值夜，每隔1小时就对1#块表面覆盖的保温材料安全和混凝土内外温度进行监控，保证1#块混凝土浇筑质量万无一失。安全员毛楠楠都冻得快感冒了，当别人问他这样做值不值的时候，他却傻傻的说，这是我的责任，我们中建人的干的活只能成，不能败。

　　就是抱着这样的一个“中建人干活只能成、不能败”的强大信念，特大桥项目人员又一次的克服了阻险。

　　勇创新——这是一群突破的人

　　如果把桩基比做一个人的骨架，那么混凝土就是充实这骨架的血肉。陇海路特大桥全桥八万多方混凝土，90%的部位都是属于大体积混凝土浇筑，所以浇筑过程中环境的温度、混凝土的塌落度、浇筑中的振捣都非常的重要，每一步都容不得有丝毫马虎。为保证混凝土的质量，控制大体积混凝土裂缝，项目采用了mdais仿真技术分析混凝土温度效应，分析裂缝，分析事故措施是否得当。桥梁悬臂段都是C55的高标号混凝土，为了保持T构两端的平衡，每端混凝土的浇筑方量都差不得超过3立方米，且高强度混凝土很容易堵管，为了避免出现这些问题，项目部专门就混凝土的浇注进行了商讨和研究，实验人员全程跟随混凝土罐车从商砼站到现场，计算路程的时间来得出混凝土运输过程中塌落度的损失。从配合比、塌落度、入模温度各方面的控制来保证混凝土浇筑中的和易性，保证混凝土的浇筑质量。

　　科学技术是第一生产力，技术创新是工程建设的精神支柱和思想灵魂。2013年11月，桥梁主体工程每个T构逐渐进入合龙阶段，这也预示着大桥即将全线贯通。合龙段施工是桥梁连接的最后一段，也是施工难度和技术要求最严格的一步，在合龙段施工中项目部根据大桥自身的特点和施工现场的实际情况，会同公司人员连续召开会议16次，经过一次次的探索，一次次的突破，最终制定了合理的合龙方案，降低了施工难度，提高了效益。

　　创新的技术是一种挑战。数九寒天时，第一个合龙段的浇筑时间被确定在了11月5日晚上10点半到凌晨3点之间，因为只有这个时间气温温差变化幅度最小，也只有这个时间才能“消灭”温度变化对桥梁的影响。夜已零点，北风冷冽，执行经理翟绍俊带领着项目部几个人还在全程旁站和监控第一个合龙段浇筑的整个过程。瑟瑟的北风仍旧无情的吹着，实验员党宇峰在浇筑过程中还在认真的控制着混凝土的浇筑方量与配重水袋放水体积的比例增减，以保证桥梁重量始终一致。测量员王旭东冻的都伸不出手了，但是他坚持着每隔一小时观测桥面标高，以确定桥梁变化幅度在设计控制范围之内，此时的他们真想跑回暖和的屋里，躺在暖和的被子里啊，可是就是有那么一种信念让他们毫无抱怨的坚持着。

　　山高人为峰，付出了就有收获， 2013年5月，陇海路特大桥项目QC小组荣获2013年河南省工程建设优秀质量管理小组，2013年12月大桥项目以10篇高水平论文、7项优秀技术成果、6项优秀施工方案、4项工法、2项QC成果一举拿下企业科技节技术成果奖项的半壁江山。奖项得来终不易，绝知此事要躬行，特大桥项目人员扎根一线，躬行现场，以无悔无怨的付出，践行了“过程精品，质量重于泰山”的誓言。

　　赶进度——这是一个超越的团队

　　“进度就是效益，完成业主既定的节点目标是我们的使命，更好更快的建设好陇海路特大桥是展现我们中建人风范的最佳时刻。”这句掷地有声的话是柯经理在项目开工动员大会时讲到的。项目部自进场初，就把工期、进度和质量、安全一并提到了首要位置。

　　陇海路特大桥地处郑州市中原区石羊寺，这里紧靠郑州市西郊，当时部分村民的安置工作还没有完成，这直接影响到了桩基施工工作能否顺利开展。2012年刚过完春节的第8天，项目部主动出击，会同甲方郑州市市政工程建设中心共同进行施工场地内的拆迁工作，项目确定了“多沟通，多走访，不争吵，要和谐”的工作方针。

　　“打死我也不会搬的!”这家农户的主人扬言说道，项目主桥墩所在的位置，有一家农户的猪圈始终没有搬迁，而这家主人的态度又是如此强烈，该怎么办?项目几个班子领导碰头商量，决定采取“软磨硬泡”的办法——深夜的灯光，黎明的苍茫，一次次的走访，一次次的沟通，项目负责人诚恳地说：“你有啥困难，尽管提，能帮上的我们一定帮;路桥修通了，以后你开车出门就直接能上大路了” 这家农户终于没有拗过这样一次次诚恳实在的劝说，终于答应了搬迁，项目人员心里的一块大石头落地了。通过多方沟通、协调与努力，特大桥项目赶在2012年2月初顺利进场开工，打赢了“跑步进场”的第一个胜仗!

　　按照计划，陇海路跨南水北调特大桥项目必须在2013年年底完工，而南水北调中线项目部则在2014年进行试水。由于两个项目大部分施工路段所处位置相同，十字交叉，场地重叠，且双方工期都很紧张，施工过程中，出现了一些摩擦和矛盾。但特大桥项目部不负公司嘱托，积极的践行“中建信行”文化，构建和谐的施工环境。工程一开始，项目部主动找到兄弟单位沟通，确定了交叉施工工作时，尽量不影响彼此的施工原则。大桥项目南侧辅桥有一个桥墩正好处于南水北调渠堤边，如果大桥项目桩钻不好，兄弟单位的大堤施工就无法顺利开展。于是大桥项目部主动调整施工生产，集中“主力”主攻此部位，全天候不间断施工，2个星期将桩基全部处理完毕，保证了兄弟单位有充足时间开展施工。此举不仅展现了中建人的高风亮节，加深了与兄弟单位间的情义，更减少了摩擦，加快了项目的工期建设。在后来，南水北调项目部作为感谢，在后期桥体施工中也在堤侧腾出场地给特大桥项目部堆放材料。

　　“爸爸你什么时间回来?”“下周，下周一定回去。”贾学生放下电话，这样的食言对孩子来说已经不是第一次了。贾学生是特大桥项目的经营部长，31岁他的育有一个5岁的儿子。“工作中只求更好没有最好，既然选择了，生活中的事情就要给工作开绿灯”。那段时间，大桥计量工作进到了“攻坚”阶段，而儿子的电话却一个又一个催来，听着孩子的呼唤，他心酸了。走还是不走?不能走!走了工作还怎么开展?他狠下心，选择了又一次的食言。作为一个父亲，他是失职的，而作为一个中建人，他为了特大桥项目的工程建设，却是一个称职的人。

　　“路桥通，百事兴。为了更快连通郑州市陇海路东西向的交通，确保2014年南水北调成功试水，舍弃“小我”又算的了什么?我明白，我们整个大桥项目上人都是抱着这样的信念在干着，谁也不会开小差的”贾学生如是说。

　　引方向——这里有一面夺目的党旗

　　项目建在哪，党旗就在哪。党旗指到哪，大家就冲到哪。陇海路特大桥项目自组建之初，就经上级党委批准，成立了陇海路特大桥项目党支部。特大桥党支部目前共有党员5名，预备党员1名，入党积极分子3人。特大桥项目党支部充分发挥党员先锋模范带头作用和战斗堡垒作用，高举旗，引方向，扛大梁，走在前，紧紧围绕项目“生产经营”为中心，引领项目施工生产“大干快上”。

　　2012年3月份，项目党支部组织掀起了“五比一创“劳动竞赛活动，提出了“赛进度、比安全、比质量”的竞赛总体思路。先后，在全体党员中，开展“党员先锋岗”活动;在各作业队间开展安全生产“五比”活动;在开展“钢筋专项检查活动;开展 “大干100天”活动……通过党支部一系列的主题活动，项目工程建设在保进度的过程中确保了安全，在保安全的前提下追求了质量，在高质量的成果中加快了进度，为项目的各方面工程建设奠定了坚实基础。

　　党支部委员、项目经理柯昌喜由于工作需要，经常的要奔波于山西五盂高速公路项目和大桥项目之间，长时间忙碌在甲方、劳务方的关系协调中。虽然他的脸庞留下了岁月的痕迹，但是这痕迹饱含自信刚毅，这种做事有条不紊，工作一丝不苟的态度和精神是赢得了项目年轻人的信任，他的一言一行成为了大家“比、学、赶”的榜样。

　　2013年1月18日，农历腊月初七。在外打工辛苦一年的农民工很多已经踏上返乡回家过年的旅途，这导致了施工现场作业人员紧缺，施工现场措施材料、零星用具堆放杂乱，无人清理，严重影响了中建品牌形象，也造成了物资浪费。随即，党支部书记张全明向项目全体党员和员工发出了号召，我们自己起手来!项目部随即展开了为期两天的大扫除活动，张书记勇当排头兵，干最累的活，做最累的事，经过大家的努力，就将现场的钢管等材料码放的整整齐齐。大扫除活动刚结束没几天，业主就组织了临近年关的现场安全文明施工突击检查，在检查中特大桥项目获得了业主的好评。

　　夜半亮灯的那一定是技术部，党支部委员、项目总工张青华还肩负着大桥技术攻坚上的使命。这么大跨度的桥梁是中建二局二公司首次接触，在施工方案和技术操作上经验不足，为了解决技术难题，项目部多次组织专家论证，同时邀请中铁大桥局等外埠资深专家、企业内部专家等亲临现场指导。在保证施工进度的同时，及时收集整理技术资料，形成技术成果为企业积累经验，保持企业技术经验的传承与发展。

　　问渠那得清如许，为有源头活水来。陇海路特大桥项目有一面夺目的党旗，正是因为有了这面旗帜的正确引领，正是因为有了项目共产党人的无私奉献，特大桥工程才得以更好更快的建设,团队上下充满活力,劳资和谐,科学发展。

　　2012年、2013年特大桥项目先后6次被郑州市市政建设中心评为季度先进单位;

　　2012年11月6日，特大桥项目作为第一批完成目标任务的获奖单位受到南水北调中线工程建设管理局表彰奖励，由河南省副省长、郑州市市长等主要领导给特大桥项目颁发了荣誉奖章;

　　2012年12月，在南水北调郑州段控制性桥梁劳动竞赛三次大比拼中，一举夺得佳绩，获得35万元奖励;

　　2013年3月26日，特大桥项目获郑州市建委和质检站书面通报表扬……

　　2014年元旦，大桥实现主体全面合龙,一时间从甲方到监理，从项目到公司欢呼雀跃。

　　目前，该工程正处在后期收尾阶段，进行桥面铺装施工。

　　历时两年，六百多个日日夜夜， 180根桩，22个承台，18个墩柱，4个桥台，8个0#块，156个悬臂现浇段，一万余吨钢筋、八万多方混凝土……这些数字的背后，串起来的是陇海路特大桥雄姿上的每一个骨血与架构，是中建人分分秒秒的精血与奉献，中建二局二公司以顽强的、百折不挠的“铁军”精神圆满、胜利的完成了这一的答卷。

　　一虹飞架南北，巨龙腾跃中原。展露雄姿的陇海路特大桥刷新了河南省特大桥的单跨跨度，它的建成不仅对改善郑州市东西向的交通环境，带动城市经济的快速发展有着重要作用，更对南水北调2014年是否能顺利试水起着举足轻重的作用。

　　艰难困苦，玉汝于成，中建二局二公司人不辱使命，披肝沥胆战风雨，披荆斩棘闯难关，在南水北调这项功在当代、利在千秋的世纪伟业工程中，贡献了力量，陇海路特大桥和它的建设者们在南水北调中线工程的建设史卷里留下了光辉、浓重的一笔。