7月6日上午9点,中铁二十局二公司长株潭城际项目株洲站改工区东湖特大桥最后一片槽形梁完成落梁,至此,东湖特大桥顺利贯通,该工区又一重大施工节点顺利完成。
东湖特大桥位于株洲车站内,为株洲站改造工程的一部分,全长1082.5米,共35个墩台。大桥梁部由应力T梁、连续梁、槽形梁三种梁体构成,其中应力T梁62片。 大桥多处位于既有线之间,场地狭窄,施工难度大,安全风险高。连续梁上跨合泰路,车流量及人流量往来密集;槽形梁上跨既有沪昆上下行线,列车发送量较大,且槽形梁施工须有要点封锁沪昆线,而每次要点封锁时间为1.5小时,最终经过40余次的要点封锁顺利完成了施工任务。
该特大桥自去年6月1日进场,经过一年的紧张施工,在努力克服安全风险高、地质条件复杂、征地拆迁难等困难后,最终实现了顺利贯通,为下一步铺轨作业顺利进行奠定了坚实基础。 长株潭城际铁路株洲站改工区东湖特大桥顺利贯通长株潭城际铁路株洲站改工区东湖特大桥槽型梁施工
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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