7月7日晚,伴随着噼里啪啦的鞭炮声和轰鸣的泵车声,沪昆客专云南段项目无砟轨道试验段道床板混凝土在玉光特大桥正式浇筑,拉开了我项目无砟轨道施工的序幕。
由沪昆客专云南段项目负责施工的沪昆客专云南段,线路全长54.6公里,设计时速250公里(预留350公里),预计2016年底通车。
为了保证通车目标,保证无砟轨道施工尽早步入正轨,沪昆客专云南段项目部4月11日召开了无砟轨道施工准备专题会议。会议明确了无砟轨道试验段在玉光特大桥开始施工,制定了各项准备工作完成的节点时间,项目部各部门进行了职能分工,落实了责任,制定了目标。从人员、机械设备、材料准备到施工方案、单位工程验收、沉降评估、CPⅢ控制网测设、技术交底、安全质量保证措施等方面都进行了周密的部署和细致的安排。
经过二个月时间紧锣密鼓的施工准备和精心组织,使得无砟轨道试验段的顺利开工。我标段道床板首件段成功浇筑,为实现沪昆客专2016年顺利通车的总目标吹响了冲锋号角。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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