6月20日下午18时10分,随着1台250T履带吊、1台100T履带吊合力将32.41米长的钢筋笼缓缓吊起,准确入槽落定。中铁二十局集团五公司佛莞城际铁路项目长隆站首幅地下连续墙砼施工正式拉开序幕,标志着该项目盾构始发点长隆站主体结构施工已经步入了工程建设的快车道。
该项目长隆站地下连续墙共计1170米(207幅),每一幅钢筋笼长为32.41米、宽为6米,其中:影响盾构始发大、小里程的就有804米(134 幅)。为了加快地下连续墙施工生产进度,减少因前期征迁问题所制约的工期,尽快形成施工生产大干局面,他们在项目领导班的坚强领导下,不等不靠,超前谋划,想方设法疏通一切人脉资源,千方百计寻找突破口,积极组织攻坚克难,合理调集多台大型设备,顶着炎炎烈日,披星戴月地昼夜组织施工。
当晚12时35分,第一车砼入槽浇筑,历经全体参建人员的昼夜奋战,终于在21日凌晨5时30分将长隆站首幅地下连续墙(158方砼)浇筑顺利完成,这不仅为长隆站地下连续墙初战告捷打响了;第一炮;,而且也赢得了下道工序施工的宝贵时间。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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