6月4日3点50分,中铁二十局集团二公司承建的毕生高速公路法朗沟特大桥顺利合龙。这座桥主桥最高墩133米,最大跨度225米,桥面至峡谷底深304米。
毕生高速公路起于毕节市南的龙滩边附近,止于七星关区生机镇,与四川境黔川界至纳溪高速公路顺接,跨越法朗沟大峡谷,是《国家高速公路网规划》中厦门至成都高速公路在贵州境的一段,是川渝滇之间的第二通道,对发展毕节地区经济意义重大。
据施工方介绍,毕生高速公路法朗沟特大桥全长687米,主桥1#、2#墩高分别为120米和133米,两岸均为直立悬崖,沟壑起伏剧烈,交通十分不便,安全风险大,技术含量高,施工难度大,是毕生高速公路重点控制性工程。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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