4月13日下午,由十一局集团四公司担负施工的潮惠高速公路TJ12标坑尾水库特大桥右幅顺利架通,提前完成了节点目标,向潮惠高速公路陆河至海丰段年底建成通车的总目标,迈出了关键的一大步。
坑尾水库特大桥全长2305.6米,桥宽32米,双向六车道。该大桥是全线架梁通道的重要环节,北端有S335跨线桥、主线桥和乌石水库大桥;南端有新田河大桥。因此,坑尾水库大桥的架梁能否顺利如期贯通,直接关联着五座大桥能否按节点计划完成铺架。而五座大桥能否按期节点计划架通,又直接影响到整体工期能否按时完成。特别是潮惠公司要求陆河至海丰段在2015年底通车,要求工期提前的情况下,大大地加大了该项目工期压力。
针对工期节点计划的提前,项目部进行了一系列优化施工组织,加大了人力设备资源投入,及时调整了节点工期。将架梁时间节点计划落实到每跨桥、每片梁和具体负责人员,使架梁工作的各个环节形成了有条不紊、协同作战、安全高效的良性循环局面。
坑尾水库大桥自今年1月16日正式全面展开铺架以来,因在TJ11标集中制梁,面临着运输距离长,道路狭窄、弯道多等诸多不利因素,项目领导沉着冷静,周密部署,广大职工迎难而上,恪尽职守,加班加点,克服了重重困难,终于实现架通了坑尾水库大桥右幅架梁任务。目前,项目部施工形成了衔接一条龙,整体推进的施工方法,正在全力拼抢左幅桥架梁工作。
坑尾水库大桥右幅提前架通,不仅打通了其它大桥架设要塞通道,还为全线如期通车奠定了坚实的基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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