1月21日,随着最后一个合龙段浇筑完成,东西主桥顺利合龙,南昌朝阳大桥全线贯通。
大桥全长约3.1公里,桥面宽37米,主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案,跨越赣江范围全长约1560米,分为主桥和引桥两部分。主桥采用塔梁固结、塔墩分离的支承形式,塔和墩为混凝土材质,施工上,采用波形钢腹板PC箱梁新技术,不仅减少下部结构的工程量,还降低了工程造价。在施工过程中,可以减少大量的模板、支架和混凝土浇注工程,免除在混凝土腹板内预埋管道的繁杂工艺,方便施工,缩短工期。
朝阳大桥功能实用性更强——设人非系统与机动车系统相互分流,减轻通行压力;造型更美观——6个“合”字型桥塔设计使得上塔的线形弧度各不相同。 朝阳大桥的建设对推进南昌市“一江两岸“规划总体的实施,进一步加快朝阳新城、红角洲地区的发展,改善南昌市的投资环境,拓展城市发展空间,优化城市布局,推进鄱阳湖生态经济区建设,实施山江湖综合开发战略均有重大意义。
同时,朝阳大桥的建成将极大的纾解跨江通道的交通瓶颈,减轻交通压力。目前大桥建设已全面进入桥梁附属结构施工,后续施工主要包括挂篮拆除、斜拉索调索、栏杆施工、桥面铺装、沥青摊铺等工序。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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