近日,沪通大桥北引桥N39#单建段墩身浇筑封顶,去年10月17日全桥率先开始墩身混凝土浇筑,并获得指挥部授予的绿牌嘉奖,此次又完成全桥首个墩身混凝土的全部浇筑施工。
由中交二航局承建的沪通大桥北引桥,分公铁合建与单建铁路两个施工段,共计46 个承台,采用整体式矩形承台结构。其中N13#至N46#墩为陆域引桥单建铁路。北岸单建铁路段简支梁桥墩墩身高度32.5米至44米不等,采用纵横向从墩顶放坡至墩底的空心墩结构,墩顶横桥向尺寸8至9米,墩顶纵桥向尺寸4.5至6.4米,墩身为空心内壁。北岸引桥N01#至N12#为公铁合建桥墩,采用门式墩墩柱为空心墩柱,高度42.2米至48.3米不等。公铁合建与单建铁路两个施工段墩身,共计使用钢筋材料约6000吨,混凝土方量约7.2万立方。
此次完成的单建段墩身全部混凝土浇筑的N39#墩为变截面空心墩结构,墩高40.3米,采用钢模板翻模法施工,从承台面开始,6米为一节,分七节段向上翻模浇筑混凝土。
在2015年初开局之时,在项目部北引桥工区施工人员和工程技术人员的共同努力下,实现了新年的首个重要工序的开门红。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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