中交二航局最大移动模架在温州南口大桥完成拆装周转

发布日期：2015-01-19来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　1月10日，温州市瓯江南口大桥一号移动模架正式完成周转，从南岸工区施工结束后，历经拆除、重装、预压等程序后，正式开始了北岸右幅50米箱梁的施工。

　　温州南口大桥引桥等截面50米箱梁是全桥上部结构的主要部分，共58跨，采用了中交二航局自主研发加工的移动模架施工。该模架自重约1000吨，单侧主梁及鼻梁重260吨，主梁梁高3.8米，设计最大施工荷载2500吨，其承载力在局同类设备中居于前列。南口大桥共投入两套移动模架，其中一号模架首先执行南岸右幅8跨箱梁施工，完成后转移至北岸。二号安装在北岸左幅，待主桥合龙后移动过孔，再完成南岸剩余左幅50米箱梁。

　　据悉，一号模架于2014年11月12日开始拆除，从模架脱模开始到移至北岸完成安装预压，历时60天，比原计划提前20天。在施工中，项目部遇到的最突出问题是拆除的作业面受到极大限制。由于南口大桥与邻近的温州市域铁路工程紧密相邻，二者施工距离仅有十几米，致使模架拆除时大型船舶及起重吊装设备无法近距离进入作业范围，进而导致拆除构件不能直接下放转运。模架中的关键构件主梁，其单侧长度达63米，重200多吨，因交叉施工限制，主梁无法直接分节段下放至浮吊船上。加之南口大桥位于入海口，冬季阵风频发，模架的拆除面临风险压力较大。

　　考虑多重因素，项目部组织多次讨论研究，并结合公司其他项目的拆除经验，最终确定整体下放主梁至支栈桥上，然后张拉横移主梁到主栈桥上拆除的方案。拆除过程中，项目实行领导带班制度，各部门轮班值守现场，明确各部门职责，前后场紧密配合。特别是主梁下放及横移过程中密切关注天气情况，动态调整下放进程。最终历时5天完成整个主梁下放、横移及拆除施工。

　　南口大桥创新性地采取了整体下放主梁并整体横移，再用浮吊分节段吊装的思路，相比传统方法缩短了工期，减少了风险，其成经验也为类似工程施工提供了参考。

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