中铁十九局三公司承建的灯辽和疏港高速同时通车

发布日期：2014-09-29来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　天辽地宁，人和业兴。经过近两年的合力和联手抢战先机创誉创效，由中国铁建十九局集团三公司独家承建的BT(建设-移交)项目灯辽高速公路和盘锦港疏港高速公路，今天同时正式建成通车。

　　灯辽高速公路起点位于灯塔南互通立交连接沈大高速公路，终点通过潘家堡互通立交与京沈高速公路连接，路线全长41.904公里，概算投资33.37亿元。盘锦港疏港高速公路起于田庄台互通式立交将国道G305与高速公路连接，终点位于通过西安枢纽立交与盘海高速公路连接，路线全长16.516公里，概算投资18.75亿元。 灯辽和疏港项目合同工期24个月，工期紧张，施工难度大，安全要求高。管理和施工人员共同发扬“能吃苦、勇拼搏、献智慧，讲奉献”精神，在摄氏零下20多氏度中抢抓冬季施工，把水田和河床软基的不利因素“硬化”为有利条件，抢战先机保证工期。

　　灯辽、疏港项目部既独立施工又互帮互助，互相比拼在“精”字上做文章，“细”字上定标准，“实”字上下工夫，“严”字上抓控制，对质量缺陷实行“零”容忍，竭尽全力实现工程全面创优。 灯辽高速公路跨越和连接沈大和沈山高速公路，项目部采取多管齐下措施，保证“施工与行车”的双安全。抓质量从细节做起，对整体路基分3个层面进行冲击处理，保证路基不出现整体下沉;对桥头台后填筑段分3个时段进行强夯处理，确保解决桥头跳车问题;对混凝土模板均采用定尺钢模板，对结构物采取蒸汽养生，保证混凝土内实外美。推行标准化t 精细化管理，灯辽和疏港两个项目都取得创誉创效的双赢。

　　疏港项目地处水网密集的水田区，为不影响村民水渠灌溉，又能保证工程建设便道畅通，采用安装简单、载重量大的军用梁搭设简易施工便桥，取得降本增效利民多重效果。为保证水田区域路基的施工质量，施工过程一手抓严格控制原材料质量和施工工艺，一手采取大吨位强夯和冲击碾压措施，两手抓两手都过硬;在辽东湾收费站采用自重轻、能耗低、造型美、施工速度快、维护费用低的骨架式膜结构，施工质量和经济美观比翼齐飞。两个项目部大力强化环保水保意识，精心培育“描绘眼前美景，践行长久绿色”理念，坚持施工中最小程度的破坏，施工后最大程度的恢复，随时施工，随时绿化，实现建设前青山绿水，建成后绿水青山，做到“施工不流土、竣工不露土”，为沿线人民描绘出最美的沿途风景。

　　灯辽和盘锦港疏港高速公路同时建成通车，为振兴东北老工业基地，为辽宁实施“三大经济战略”提供有力的交通支持和保障，实现了该省陆地县百分之百通高速公路的伟大构想。

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