12月28日,青荣城际铁路正式通车。青荣城际铁路是山东省第一条终点站设在县级市的区域性高铁,也是山东省投资最大的单体铁路建设项目。该条铁路的通车运营,填补了威海“高铁”的空白,也改写了荣成地区没有火车的历史。
青荣城际铁路工程新建改建13个车站,2个线路所,预留1个车站,正线长度299.18公里,设计时速250公里,是山东省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。 此后,青岛到烟台的行程将由3.7小时缩短至1小时,青岛至威海将由4.3小时缩短至1.5小时,胶东半岛城市群将实现“一小时生活圈”。对于充分发挥青岛、烟台、威海等中心城市辐射作用,大大提高山东省城际旅客运输能力,对改善区域交通运输结构,促进山东半岛经济发展具有重要意义。
中交二航局承建的QRZH-Ⅲ标总长66.68公里,合同额35.44亿元,工期51个月。主要工程包括路基34.3公里,特大桥17座、大桥20座、中桥5座,隧道2座,制梁场2处共制架箱梁701孔,CRTSⅠ型双块式轨枕预制场1处,无砟道床(线下部分)135.53铺轨公里,站场3个等。三公司、四公司、六公司均参加了该条铁路建设。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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