中国中铁十局武汉地铁首条盾构区间双线顺利贯通

发布日期：2015-07-21来源：中铁十局编辑：宋珍珍

[摘要]

　　 7月14日上午，经过9个月艰苦地“地下穿行”，由中铁十局承建的武汉市轨道交通六号线四标老博区间(老关村车站～博览中心站)左线盾构机顺利接收，标志着武汉地铁六号线四标盾构区间双线实现顺利贯通。武汉轨道交通六号线一期工程全长35.95公里，是衔接汉口、汉阳的一条重要客运交通走廊，也是武汉轨道交通近年来建设规划中最长的线路。

　　 中铁十局承建的第四标段主要包括一站一区间，即老关村车站和老关村车站～博览中心站区间。老博区间隧道双线全长2914.769米，造价为1.12亿元。隧道埋深9.3～20米之间，区间纵坡呈“V”型，最大坡度为26‰，曲线最小半径450 米，采用土压平衡盾构法施工。隧道地处武汉市区，先后下穿武汉三环高架桥、货运铁路箱涵、火焰沟排水箱涵、四新南路立交桥等建筑物。区间地质条件复杂，主要穿越淤泥质黏土、黏土和粉质黏土夹粉砂，地表和建(构)筑物沉降控制要求高，地层含水丰富，距离长江最近仅为800米，始发和接收安全风险高，隧道渗漏水控制难度大。项目部精心组织，注重过程控制，盾构施工期间安全、质量均有序可控。武汉地铁集团曾多次组织相邻标段以及外省参观团来隧道观摩学习。6月 26日，在武汉地铁集团组织的“武汉轨道交通建设工程质量安全现场观摩经验交流会”中，中铁十局作为两家优秀施工单位的代表，进行了盾构施工经验交流，得到了武汉地铁集团、市质监站、安监站领导的表扬，为企业在武汉轨道交通建设市场赢得了荣誉。

　　 武汉地铁老博盾构区间自2014年8月15日右线盾构机始发掘进，历经332天，盾构区间双线顺利贯通，离不开公司的大力支持和帮助，离不开项目部全体员工的共同努力，项目部也将以此为契机，为下一个节点目标继续努力奋斗。

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