6月23日上午,由中国中铁十局承建的云桂铁路幸福特长隧道实现全隧贯通。云桂铁路幸福特长隧道全长12.787公里,设计为单洞双线,地处岩溶极易发育区,为Ⅰ级高风险特长隧道,也是云桂铁路重点控制性工程。 2010年8月31日开工以来,参建人员克服了环境艰苦、施工难度大等诸多困难,战胜了突水突泥、围岩变形等不良地质灾害,安全穿越376个溶洞,历经5 年艰苦奋战,确保了胜利贯通。云桂铁路东起广西南宁,西至云南昆明,正线全长710公里,设计时速200公里。云桂铁路建成通车后,昆明到南宁只需5个小时,比目前行经南昆铁路的列车节省7个多小时;与南广高铁相连,可提高广州至昆明铁路通道能力,促进西南地区与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发,对带动西南地区经济社会发展具有重要意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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